La pollution due à l’exploitation courante doit être retirée par un dégarnissage-criblage régulier. La bonne méthode en termes technologiques a une importance capitale.

Les technologies que nous avons élaborées satisfont toutes les exigences clés : coupe précise de la plateforme, qualité de dégarnissage-criblage durable, remise en voie ciblée du ballast criblé avec une géométrie de voie exacte.

Le ballast est excavé avec une chaîne sans avoir à retirer le châssis de la voie. Le criblage qui s’en suit est réalisé dans un grand crible à vibrations avec différents niveaux. Cela permet d’obtenir un ballast criblé d’une qualité optimale. La chaîne de dégarnissage prépare également la bonne assise pour le nouveau lit de ballast. La remise en voie du ballast propre est réalisée juste derrière la chaîne de dégarnissage. Les déblais sont acheminés vers l’avant de la machine et déversés dans une unité de convoyage et de transport.

L’individualisation des dégarnisseuses-cribleuses remplit les différentes exigences locales et est l’une des clés de leur réussite économique.

Conseil d’expert

Seul un dégarnissage-criblage continu sur toute la largeur du lit de ballast fournit les bons résultats escomptés : un dégarnissage-criblage des banquettes ne suffit pas à lui seul.

L’OFFRE DE Plasser & Theurer

L’excavation continue du matériau dans la voie et la traction nécessaire nécessitent des forces d’entraînement puissantes.

Les exigences posées aux machines sont :

  • une vitesse de propulsion élevée pour l’utilisation optimale des intervalles travaux courts,
  • une qualité de dégarnissage-criblage élevée,
  • une réutilisation d’une grande partie de la ressource coûteuse qu’est le ballast,
  • une intervention polyvalente des machines.

Nos dégarnisseuses-cribleuses remplissent ces exigences de manière optimale.

Nous construisons des dégarnisseuses-cribleuses dans toutes les dimensions et pour toutes les catégories de performance, avec une, deux ou trois unités de criblage. Des solutions complémentaires pour l’apport en ballast neuf, le nettoyage supplémentaire en cas de pollutions huileuses et collantes ou l’intégration de la stabilisation dynamique de la voie complètent les possibilités des machines. En outre, nous proposons des systèmes de dégarnissage-criblage sans voie, de dégarnissage-criblage des appareils de voie et de dégarnissage-criblage ponctuel.

Avec un large éventail de dispositifs supplémentaires, l’ensemble des fonctionnalités des machines de base peut être étendu et adapté aux exigences données.

Les retours d’expérience de six décennies de dégarnissage-criblage montrent :

  • Dégarnissage du lit de ballast sur toute la largeur : si des zones de ballast pollués restent en banquette, le drainage ne fonctionnera plus par la suite.
  • Dégarnissage du ballast avec une coupe droite : c’est la seule façon d’obtenir une plateforme dont la pente et le nivellement sont corrects.
  • Dégarnissage du ballast sur toute la profondeur sous les traverses : la pollution la plus importante se situe au niveau le plus profond.
  • Un dégarnissage partiel (par exemple, dégarnissage de la banquette) n’est généralement pas une réussite : une grande partie de l’usure du ballast apparaît dans la zone située sous les traverses.
  • Criblage dans des unités de criblage à vibrations spécialement conçues pour le ballast de la superstructure : c’est uniquement ainsi que le maximum de particules fines peut être retiré et que la majorité du ballast réutilisable peut être récupérée.
  • Déchargement des déblais vers l’avant : la voie dégarnie n’est pas polluée par les chutes de matériau.
  • Remise en voie homogène du ballast avec un réglage exact du nivellement de la voie après le dégarnissage-criblage : la voie est préparée au mieux pour le bourrage.

Nous avons reconnu très tôt le besoin en dégarnisseuses-cribleuses : après les premiers essais à la fin des années 50, notre première dégarnisseuse-cribleuse entièrement hydraulique RM 61 a été mise en service en 1963.


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