La ZRM 350 n’a pas besoin d’un châssis de voie pour réaliser le dégarnissage-criblage du lit de ballast. Les chenilles prennent en charge les déplacements sur la zone de chantier
La ZRM 350 produit une coupe précise de la plateforme sur toute la longueur du chantier grâce à la propulsion continue et au guidage automatique, assisté au laser de la chaîne de dégarnissage (au choix également avec guidage à corde). C’est en cela que réside l’un des grands avantages de ce système vis-à-vis des méthodes courantes avec des pelles rail-route. Les chenilles n’entrent cependant jamais en contact avec la plateforme. Bien entendu, la ZRM 350 maîtrise également le dégarnissage-criblage sur rail.
Les wagons auto-stockeurs et déchargeurs spécifiques, offrant un train de roulement ferroviaire et à chenilles, complètent la ZRM 350 pour en faire un système de dégarnissage-criblage efficace dans les zones sans voie : le transport des déblais et l’apport en ballast neuf sont ainsi assurés.
