Sur ce nouveau type de machine, les groupes de travail et d’entraînement ont été mis en place sur deux parties séparées de l’engin. Cela a permis d’abaisser considérablement les charges à l’essieu. De cette manière, la machine est autorisée à circuler sur les lignes de catégorie C2 sur lesquelles la charge maximale à l’essieu autorisée est de 20 t. Cette RM satisfait également aux dernières exigences des normes et règlementations en vigueur dans les pays membres du CEN.
Dans certaines zones, le ballast criblé doit être complété ou une seconde couche doit être mise en voie en plus du ballast criblé. Le système d’apport en ballast neuf intégré à la machine rend possible la prise en charge en continu de ballast à partir de wagons auto-stockeurs et déchargeurs standards (tels que les MFS 40 ou MFS 100). Le transfert depuis les unités MFS peut être réalisé directement, sans wagon intermédiaire.
