Ce système permet le contrôle du gabarit de circulation et la mesure du profil de la couche de ballast. Un scanner à laser rotatif, monté sur une extrémité de la voiture, mesure la distance jusqu’aux abords de la voie et jusqu’à la couche de ballast. La vitesse de rotation du scanner peut atteindre 100 tours/seconde et permet le mesure des abords de la voie jusqu’à 10.000 points par tour. Les valeurs mesurées sont mémorisées en même temps que les données de mesure de géométrie de la voie.
Le logiciel du système compare en temps réel les données mesurées avec différents gabarits prédéfinis (jusqu’à trois gabarits). Les écarts sont signalés dans le rapport de défauts. En courbe, le porte-à-faux de la voiture de mesure est compensé automatiquement en fonction de la courbure et des valeurs mesurées par le système de mesure de la géométrie de la voie.
Le système vérifie en même temps la répartition du ballast le long de la voie. Grâce à la comparaison du profil réel mesuré aux profils de ballast théoriques prédéfinis (jusqu’à trois), le logiciel calcule les quantités de ballast manquantes ou excédentaires.
Le système mesure enfin les distances (en largeur et en hauteur) jusqu’aux axes des voies contiguës et jusqu’aux bords des quais.
Le système est sans danger pour les yeux et n’est pas influencé par la lumière ambiante.
