Comment trouver la voiture de mesure à sa convenance ?

La Société Plasser & Theurer propose toute une gamme de véhicules de base sur lesquels peuvent être combinés toute une gamme de systèmes de mesure et d’enregistrement.

Il est facile de trouver la voiture et les équipements de mesure qui conviennent parmi cette gamme complète de la Société Plasser & Theurer, qui bénéficie d’une très grande qualité de construction et des ­techniques de mesure les plus modernes.

Le systeme de mesure de la geometrie de la voie comme equipement de base

Pour la mesure, l’enregistrement et l’analyse de la géométrie de la voie, chaque voiture de mesure Plasser & Theurer est équipée de série d’un système de mesure sans contact Plasser & Theurer, constitué d’une unité de mesure inertielle (IMU), d’un système de navigation GPS intégré et d’un double système de mesure optique de l’écartement de la voie, de type OGMS.

Les voitures de mesure de la societe Plasser & Theurer

Le choix de la voiture de mesure optimale dépend des exigences posées sur le plan technique et économique, des équipements requis et des applications prévues. La ­qualité de construction et d’équipement des voitures de mesure de la Société Plasser & Theurer a déjà fait largement ses preuves.

Les voitures de mesure de série sont dotées de tous les équipements de sécurité exigés dans le cadre du trafic ferroviaire. Toutes sont constituées de sous-ensembles standardisés, de moteurs diesel à faibles émissions toxiques des gaz d’échappement, et de bogies à deux essieux dont un ou deux sont motorisés, selon le type de voiture de mesure. Les systèmes de mesure peuvent être installés sur chacun des bogies.

La Société Plasser & Theurer a développé elle-même les bogies utilisés, en tenant compte en particulier de charges par essieu élevées et de vitesses pouvant atteindre 200 km/h.

La puissance de traction totale des moteurs varie de 190 kW, pour l’EM30 d’un poids de 21 t, jusqu’à 1180 kW, pour l’EM160 pesant 80 t. Grâce à leurs équipements de traction, ces engins de mesure sont autonomes et garantissent ainsi une grande souplesse d’utilisation.

Bien entendu, toutes les voitures de mesure Plasser & Theurer peuvent également être incorporées dans des trains. Elles sont entre autres conçues pour des conditions de voie particulières (voie étroite ou voie large). Des groupes électrogènes diesel assurent l’alimentation électrique en courant de bord des voitures de mesure.

Pour les systèmes de mesure et de calcul, il est prévu une installation d’alimentation en énergie spécifique et ininterrompue.

Des voitures de mesure de grande taille avec, à bord, un espace plus important et des charges par essieu plus faibles sont également disponibles. Ces voitures peuvent être de type « articulé » (engins « tandems » à deux éléments tels que les engins de mesure de types EM140T et EM160T). Elles peuvent circuler sur les lignes secondaires, où les charges par essieu admissibles sont faibles. Ainsi, une seule voiture de mesure est capable d’effectuer des enregistrements sur la totalité du réseau.

Critères de sélection d’une voiture de mesure

Types et nombres de systemes de mesure

Les voitures de mesure Plasser & Theurer permettent d’enregistrer, avec une grande précision et avec une grande qualité, les données relatives à la qualité de la géométrie de la voie, des rails et des fils de contact et ainsi, de permettre une appréciation pertinente de la voie et de ses abords. Les systèmes de mesure des accélérations permettent d’enregistrer des caractéristiques de circulation et d’en tirer des conclusions en rapport avec les défauts de voie et avec l’usure des rails. Les mesures et les enregistrements nécessaires dans le cadre de l’inspection régulière de la voie, des rails et des caténaires sont réalisés simultanément au cours d’une seule et même marche de mesure. Le système de mesure de la géométrie de la voie constitue l’équipement de base. Tous les autres systèmes de mesure et/ou d’enregistrement vidéo pouvant être installés et toutes les combinaisons possibles de ces systèmes (voir descriptions pages 10 à 15) dépendent des dimensions de la voiture de mesure et de l’espace disponible à bord pour les armoires des calculateurs et pour les modules d’analyse des données.

  • Quelles sont les bases de données nécessaires pour la gestion durable (planification, construction et exploitation) d’un réseau ferroviaire ?

Nombre de postes de travails

Les données de mesure et les enregistrements vidéo sont analysés en temps réel. Les analyses de données et les protocoles de défauts sont immédiatement disponibles, sous format numérique, à bord de la voiture, pendant la marche de mesure même, mais aussi en différé après la marche de mesure. Un grand nombre de ces données peuvent être consultées, affichées et imprimées sur n’importe quel terminal d’analyse. Un poste de travail supplémentaire spécifique est toutefois nécessaire à la commande du système de détection des défauts de rails par ultrasons.

  • Combien d’ingénieurs de mesures spécialisés nécessitent-ils simultanément un poste de travail pour analyser les données ?

Vitesse de mesure

Pour programmer les marches de mesure, il convient de définir une vitesse de mesure en fonction de la longueur du réseau de voies, des intervalles entre les circulations de trains, et des voitures de mesure disponibles. La Société Plasser & Theurer propose des voitures de mesure autonomes jusqu’à 160 km/h (et des voitures de mesure tractées jusqu’à 200 km/h).

  • Combien de kilomètres de lignes faut-il mesurer chaque année ?
  • La charge de trafic de la ligne nécessite-t-elle une vitesse de circulation élevée des voitures de mesure ?

Espace requis dans le compartiment annexe

Les voitures de mesure sont équipées de cabines insonorisées et climatisées, ainsi que de postes de conduite pour les deux sens de marche. Selon les dimensions de la voiture, d’autres équipements, tels que des espaces de réunion, cuisine, de couchage, sanitaires avec douche et toilettes, ou atelier, peuvent être aménagés.

  • Les personnels doivent-ils, du fait de la taille du réseau et des utilisations prévues pour la voiture de mesure, séjourner à bord plusieurs jours ? Leur faut-il d’autres espaces de travail ?

Exigences posees par les chemins de fer pour leurs personnels

Souvent, lors des interventions régionales, des chefs de district ou d’autres personnels locaux, chargés de surveiller les lignes et les données de mesure pour le compte de l’exploitant du réseau, voyagent à bord des voitures avec les équipes de mesure habituelles. En cas de défauts importants, ces personnels décident quelles sont les dispositions à prendre immédiatement ­(ralentissement, blocage de la voie, p. ex.). Les personnels qui doivent séjourner à bord de la voiture ont des besoins différents selon qu’il s’agit d’un réseau de ­transport urbain ou d’un réseau de transport à grande vitesse.

  • Combien de personnes nécessitent des places assises ou des postes de travail supplémentaires à bord de la voiture de mesure ?

Repartition des espaces a bord de la voiture de mesure

L’emplacement du moteur de traction est déterminant pour la répartition des espaces à bord de la voiture de mesure. Pour des raisons de confort et de gain de place, la disposition du moteur de traction sous le plancher est préconisée. Sur une voiture de mesure de taille légèrement plus grande (augmentation de l’entraxe des pivots de bogie, entre lesquels le moteur de traction peut alors être disposé sous le plancher), l’espace disponible en cabine est beaucoup plus important, ce qui permet de prévoir davantage de postes de travail et d’équipements de mesure embarqués, et d’améliorer ainsi la rentabilité de chacune des marches de mesure.

  • Faut-il opter pour une voiture de mesure de plus grande taille ?

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