TECHNIQUES ET SYSTEMES DE MESURE

Surveillance des éléments constitutifs de la voie

Le système de surveillance vidéo des éléments constitutifs de la voie permet de photographier et de relever l’état de la surface des rails, des attaches, des éclisses et des traverses.

Ce système permet également d’enregistrer des images des faces latérales, de la face interne du champignon de rail, de l’âme du rail et des fixations.

Le système de surveillance vidéo du phénomène de « head-checking » enregistre des images à haute résolution de la face interne du champignon de rail.

Grâce à la superposition d’algorithmes de détection de modèles en temps réel avec les images enregistrées, le système de surveillance vidéo des constituants de la voie permet de fournir des informations sur les anomalies visibles, telles qu’une fixation manquante, des traces de patinage, des défauts de surface des rails, des fissures de traverses, du « head checking », etc.

Dans le cadre de la surveillance vidéo des éléments constitutifs de la voie, chaque rail est surveillé avec une caméra de type « Line Scan », dotée d’un système d’éclairage et d’un ordinateur d’analyse et d’enregistrement. Chaque caméra balaie la voie longitudinalement, à intervalles de 2 mm et avec une résolution de 2 mm x 2 mm. Le système réunit les images filmées par la caméra de type « Line Scan » dans le sens longitudinal pour produire des images à haute résolution de la surface des rails, des éléments de fixations et des zones de traverses, aux abords des files de rails à gauche et à droite.

Grâce à un perfectionnement récent du système de base, il est possible non seulement de surveiller les zones situées autour des patins de rails et des traverses, mais aussi de balayer une zone supplémentaire d’environ +/–750 mm autour de chaque rail, ce qui permet de filmer les zones d’extrémités des traverses et les zones médianes de la voie.

Le système de surveillance vidéo du « head-checking » enregistre des images à haute résolution (0,5 mm x 0,1 mm) de la face interne du champignon des rails. Le recours à deux caméras avec un éclairage optimisé permet de détecter et d’analyser les zones problématiques présentant des phénomènes de fatigue de contact de type « head-checking ».


Accord pour l´application Technologie
Informations sur le traitement des données personnelles