Varianten für den Gleisumbau
Durch die Kombination der beiden schon vorgestellten Verfahren Gleisneubau und Gleisrückbau lässt sich auch mit einem ConstructionLiner ein kompletter Gleisumbau durchführen.
Variante 1:
Variante 2:
Das Schwellenwechselsystem SES 170 wurde für den systematischen Austausch von Schwellen auf Hochleistungsstrecken entwickelt. Die Besonderheit liegt darin, Schwellen gleismittig auszubauen, ohne die Schienen auszuspreizen. Neben dem Schwellenaustausch erfolgt mit dem SES170 auch die Wiederherstellung der Gleislage. Abgesehen von Arbeitsbeginn und Arbeitsende wird der Schwellenwechsel halb automatisiert durchgeführt, ca. zwei Schwellen pro Minute werden ausgetauscht.
MASCHINELLER KONTINUIERLICHER SCHWELLENWECHSELPROZESS
Nach den manuellen Vorbereitungsarbeiten entfernen die Saugaggregate des SES 170 den Schotter rund um die Schwellen, um diese beweglich zu machen. Der Schwellenmanipulator zieht zu Beginn des Einsatzes zwölf alte Schwellen in Arbeitsrichtung nach vorne und entfernt vier Schwellen, um einen Freiraum als Arbeitslücke zu gewinnen. Die Schwellen werden um 90 Grad gedreht, dann hebt sie der Manipulator heraus. Die Portalanlage auf der Maschine bringt bis zu fünf Schwellen gleichzeitig vom Schwellenförderer zum Depotwagen.
Mit der geschaffenen Freifläche arbeitet das System kontinuierlich. Während im vorderen Bereich der Fläche eine Schwelle entfernt wird, wird im hinteren Bereich eine neue eingefügt. Eine Befestigungseinheit positioniert die neuen Schwellen und fixiert sie am angehobenen Gleis. Der Schottersilo liefert exakt die passende Schottermenge, die danach stabilisiert wird. Um die Strecke tagsüber befahrbar zu machen, wird am Lückenschluss die Freifläche mit neuen Schwellen aufgefüllt.
