Der Fahrweg der Bahnen setzt sich aus mehreren entscheidenden Hauptkomponenten zusammen: Schienen, Schwellen, Kleineisen, Schotterbett sowie Unterbau. Das Gleis muss Züge entgleisungssicher führen, einen guten Fahrkomfort bieten und eine hohe Verfügbarkeit gewährleisten.
Die Hauptaufgabe der Fahrwegkomponenten ist die gleichmäßige Übertragung der dynamischen Kräfte aus dem Betrieb auf den Untergrund. Oberbau, Unterbau und Untergrund bilden dabei eine technisch-physikalische Einheit. Die einwandfreie Funktion des Systems ist vom Zustand der einzelnen Komponenten wie z. B. Schienen und Schwellen und deren Einbauqualität abhängig.
Die Materialien der Gleiskomponenten sind großen Belastungen und damit Verschleiß ausgesetzt. Bestimmend sind dabei die Kräfte und Beschleunigungen aus dem Betrieb sowie die Qualität des Aufbaus von Gleisrost samt Planum. Auch die geografischen Bedingungen und die Witterung beeinflussen die Lebensdauer.
Schadhafte Teile müssen zeitgerecht ausgetauscht werden, um hohe Folgekosten zu vermeiden. Dabei steht eine lange Lebensdauer des Gesamtsystems im Vordergrund. Oftmals erfordert auch eine Kapazitätssteigerung beim Betrieb stärker dimensionierte Oberbaumaterialien. Der Einbau verbesserter, innovativer Materialien (z. B. Besohlung von Schwellen) kann ebenfalls zu einer Verbesserung der Fahrwegqualität beitragen.
Bei der Durchführung der Arbeiten sollen Beeinträchtigungen des Betriebs möglichst vermieden werden, was wenige und zeitlich kurz eingerichtete Baustellen bedeutet. Eine hohe Qualität der Bau- und Instandhaltungsarbeiten sichert einen möglichst lang verfügbaren Fahrweg.
Durch den aktuellen Aufschwung des Systems Bahn werden zur Kapazitätssteigerung vielerorts Gleisneubauprojekte umgesetzt.
Sowohl Gleisumbau als auch Gleisneubau erfordern hohen Aufwand bei Personal und Maschinen. Durch den Einsatz mechanisierter Arbeitsweisen lässt sich der Aufwand deutlich reduzieren. Darüber hinaus können damit höhere und homogenere Anfangsqualitäten erreicht werden.
Plasser & Theurer bietet robuste
Hochleistungsmaschinen für den
Gleisumbau und die Gleisverlegung
an, die kontinuierlich arbeiten.
Die integrierte Materiallogistik beinhaltet den Zu- und Abtransport von Schwellen und Schienen über das neu verlegte oder bestehende Gleis. Alternativ dazu stehen auch kompakte Umbausysteme zur Verfügung, die im Taktverfahren arbeiten.
