Arbeitstechnologie

Finalisierung des Fahrwegs – abschließende Arbeiten

Nach den durchgeführten Umbauarbeiten muss die Strecke wieder für den Betrieb in Regelgeschwindigkeit vorbereitet werden. Ein perfektes Schotterbett und die perfekte Gleislage sind essenziell für einen sicheren und nachhaltigen Betrieb. Damit kann das Gleis den steigenden Anforderungen durch höhere Betriebsbelastung und längere Nutzungsdauer gerecht werden. Zudem muss es höheren Schienenspannungen infolge vermehrter Extremwetterlagen entgegenwirken.

Bis zur Gleisfreigabe sind aber noch einige Arbeiten nötig:

Schneiden der Altschienen
Verladung und Abtransport der Altschienen
Einbringen von Ergänzungsschotter mit Schotterzug
Herstellung der endgültigen Gleislage (Höhen- und Richtungslage) und des Bettungsprofils mit einem Mechanisierten Durcharbeitungszug MDZ (Stopfmaschine, Schotterplaniermaschine, Dynamischer Gleisstabilisator)
Einbau und Test aller zu Baubeginn entfernten betrieblichen Einrichtungen
Inbetriebnahme der Fahrleitungsanlage

Das endlos verschweißte Gleis wiederherstellen

Nach den Stopfarbeiten erfolgt das Verschweißen der Neuschienen mit einer Abbrennstumpfschweiß-maschine (z. B. mit Maschinen der Plasser FlashWelder-Serie). Die Schienenstücke werden sehr schnell und genau auf die geplante Schienenlänge verschweißt, z. B. von 360 m bis 720 m.

Für ein lückenloses, endlos verschweißtes Gleis unter Berücksichtigung der korrekten Verspannungstemperatur der Schienen ist noch die Schlussschweißung erforderlich:

Lösen der Befestigungsmittel für Spannungsausgleich
Wärmen oder Verziehen der Neuschienen
Schweißung oder Schlussschweißung
Schleifen der Schweißung

Mit nachweisbarer Qualität dem Betrieb übergeben

Im Anschluss wird das Gleis mit einem Messfahrzeug vermessen. Teilweise sind die Messaufgaben schon in den Gleisumbaumaschinen sowie im MDZ integriert. Zusätzlich kann eine Nachmessung und Aufzeichnung mit einem DRP-Schreiber erfolgen. Es wird ein Messschrieb für die Übergabe an Infrastrukturbetreiber erstellt. Dieser dient als Grundlage für die Freigabe des Gleisabschnittes.

Bei elektrifizierter Strecke erfolgt eine Kontrolle der Oberleitung und nach Bedarf eine Nachjustierung passend zur neuen Gleislage.

Nach der Fertigstellung aller Arbeiten, Durchführung der Qualitätskontrollen und Übernahme des Gleises nach den Richtlinien der jeweiligen Bahnverwaltung ist das Gleis sofort mit voller Geschwindigkeit befahrbar.

Der Weg zum finalen Gleis inklusive Nacharbeiten

1

Gleis vor dem Umbau

2

Gleis nach dem Umbau mit neuen Schwellen und Schienen

3

Einbringen von Schotter in das neu verlegte Gleis

4

Lagenweise Verdichtung und Herstellung der endgültigen Gleislage (Höhen- und Richtungslage) und des Bettungsprofils mit einem Mechanisierten Durcharbeitungszug MDZ (Stopfmaschine, Schotterpflug, Gleisstabilisator)