Arbeitstechnologie

Arbeitsgänge bündeln reduziert Gleisbelegung

Kombination von BETTUNGSREINIGUNG UND GLEISUMBAU

Reinigung vor Gleisumbau

Die Plasser MultiLiner-Systeme wurden speziell entwickelt, um Bettungsreinigung und Gleisumbau in einer Maschine zu vereinen. Die Idee dazu kam, weil in den D-A-CH-Ländern bei der Instandhaltung diese beiden Arbeitsgänge meist zusammen ausgeführt werden.

Bei einer 2-Maschinen-Technik mit vorgelagerter Bettungsreinigung kann der Umbauzug wegen der Zufuhr und Abfuhr der Materialien meist erst einfädeln, wenn die Bettungsreinigung ausgefädelt hat.

Schwellen und Schienen wechseln sowie die Bettung reinigen – der MultiLiner erledigt dies als einzige, komplexe Maschine in einem Arbeitsgang.

Nach Entnahme der Altschwellen hebt der MultiLiner den Schotter aus, reinigt ihn, speichert die weiterverwendbaren Anteile zwischen und bringt sie zusammen mit Neuschotter wieder auf die Trasse. Ein großer Vorteil des Systems ist, dass im Bereich der Aushubkette keine Schwellen umfasst werden müssen, dadurch kann die Räumbreite auf die Bettungskrone beschränkt werden. Der Aushub der Bettungsflanke kann zu beiden Seiten nach Bedarf über Flankenaushubeinheiten durchgeführt werden. Durch diesen Aufbau kann der Plasser MultiLiner bei eingeschränkten Arbeitsprofilen, wie z. B. entlang von Bahnsteigen, die Arbeit kontinuierlich fortsetzen. Das steigert die Produktivität, weil zusätzliche Baumaßnahmen für diese Bauabschnitte entfallen. Das erhöht die Produktionszeit der Maschine und ein zusätzlicher konventioneller Umbau ist nicht notwendig.

Es folgen die Verlegung der neuen Schwellen und unmittelbar danach das Ablegen der neuen Schienen auf den Befestigungspunkten. Alt- und Neuschienen werden zugleich, durch zahlreiche Schienenführungszangen gehalten, und kontinuierlich gegeneinander getauscht.

Auch der Schienentausch wird von Bahnsteigbauten nicht beeinträchtigt. Durch geschickte Führung nebeneinander sowie übereinander, also durch Anheben und Ausspreizen, tauschen die Schienen ihre Plätze auf Schienenbefestigung und Schwellenkopf. Sie werden dabei nur geringen Biegespannungen ausgesetzt, denn der freie Arbeitsraum ist 45 m lang. Das ist nur möglich, weil die Maschine sich mittig anhebt, während zugleich die beiden 4-achsigen End-Drehgestelle nach außen verschoben werden. Liegt das neue Gleis, erledigt eine integrierte 8-Spindel-Schraubmaschine das Anziehen der Befestigungsmittel.

Auch beim MultiLiner kommen Portalanlagen zum Einsatz. Zwei identische Anlagen, die jeweils 25 oder 30 Schwellen aufnehmen, befördern Neu- und Altmaterial im Pendelbetrieb und im Stafettensystem. Die Neuschwellen werden dabei in Arbeitsrichtung von vorne zugeführt und abgelegt. Die eine Etage weiter unten von der Umbaumaschine ausgegebenen und gesammelten Altschwellen werden von derselben Portalanlage aufgenommen, abtransportiert und auf dem freigewordenen Platz auf der vorne angekuppelten Wagenschlange abgelegt.

LEISTUNGEN

Der große Vorteil der MultiLiner liegt darin, dass beide Arbeitsgänge zusammen in einer Maschine ausgeführt werden. Dadurch wird erheblich Nettosperrzeit eingespart und die durchschnittliche Schichtleistung der Multiliner erhöht sich auf 2.000 m pro Schicht. Das bedeutet, das Gleis ist fertig umgebaut, verschraubt, gereinigt und bereits einmal gestopft.

Die Vorteile auf einen Blick

Beide Arbeitsvorgänge (Gleisumbau und Bettungsreinigung) in einem Durchgang
Technologisch richtiger Arbeitsablauf: Reinigung vor Umbau
Verfügbare Gleissperrzeit optimal ausgenutzt
Einfädelzeiten/Stillstandzeiten der Maschinen verringert
Qualität und Kosten optimiert
Nachhaltigkeit des Gesamtsystems:
– Emissionen reduziert
– Zeit/Gleisbelegung gespart
– Verfügbarkeit der Trasse erhöht
– Anwohner weniger belästigt
Absenkung der neuen Gleislage gegenüber der alten möglich
Verarbeitung des gesamten verwendbaren Schottermaterials innerhalb der Maschine, daher keine Anhäufungen im Gleisbereich
Schonende Behandlung der aus- und eingebauten Materialien
Geringe Biegespannung der Schienen durch große Spannweiten
Exaktes Ablegen der Schwellen an den vorgesehenen Positionen
Alle Materialtransporte am Arbeitsgleis – keine Behinderung des Nachbargleises
Problemlose Bettungsreinigung auch bei engen Verhältnissen wie Bahnsteigen
Personalaufwand auf ein Minimum reduziert
Integration des ersten Stopfgangs (von üblicherweise drei) in die Umbaumaschine:
– Hohe Qualität des umgebauten Gleises für unmittelbare Befahrbarkeit
– Lagenweiser Aufbau des Schotterbetts mit gereinigtem Schotter und integriertem Verdichten und Stopfen

Plasser Multi Liner: Ablauf innerhalb der Maschine

1

Der Plasser MultiLiner (RUS 1000 S) inklusive Bauzug für die Materiallogistik

2

Gleichzeitige Erneuerung der Schienen und Schwellen sowie Reinigung des Schotters in einer Baulücke von nur 6 m

3

Die alten Schienen werden angehoben, ausgespreizt und an der Maschine vorbeigeführt, die neuen Schienen nach dem Schwellenwechsel eingebaut.

4

Ausbau und Abtransport der alten Schwellen

5

Entfernung des alten Schotters und Herstellung einer perfekten Auflage für die neuen Schwellen durch die Räumkette, Staubeindämmung durch Einsprühen von Wasser

6

Portalanlagen erledigen den Zu- und Abtransport der Alt- und Neuschwellen – für einen sicheren Arbeitsablauf sind die Waggons mit einem neu entwickelten Entgleisungsschutz ausgerüstet.