Das Thema Nachhaltigkeit ist bei der Bettungsreinigung ganz zentral verankert: Wir wollen Wirtschaftlichkeit durch Qualität erreichen und stets die optimale technische Lösung mit dem langfristig größten Nutzen verwirklichen.
Nachhaltigkeit bedeutet dabei auch den sorgsamen Umgang mit Ressourcen bei der Produktion der Maschinen und den sparsamen Einsatz umweltfreundlicher Betriebsstoffe. Nachhaltige Technologien wie die hocheffiziente Aufbereitung des Schotters direkt in der Maschine, die Vermeidung von LKW-Fahrten durch Materiallogistik im Baugleis, die kürzere Gleisbelegung, die geringere Lärmbelastung für Anrainer und Personal oder die reduzierte Abgasbelastung auf Baustellen kommen bei der Bettungsreinigung zum Einsatz.
Unsere Maschinen tragen beim Arbeitseinsatz zur Entlastung unserer Umwelt bei. Ein Beispiel ist die maschinengebundene Aufbereitung des Schotters. Schotter wird beim Gleisbau in enormen Mengen benötigt. In der Schweiz rechnet man mit einem jährlichen Neuschotterbedarf von rund 600.000 t, in Österreich zwischen 500.000 und 700.000 t und in Deutschland mit ca. 4 Mio. t. Neuschotter kostet pro Tonne ca. 10 Euro, deponierter Schotter schlägt mit ca. 60 Euro pro Tonne zu Buche. Um diesen Mengen und den damit verbundenen Kosten Herr zu werden, bieten wir folgende gleisgebundene Technologien:
Diese Technologien kommen heute in unterschiedlichen Kombinationen auf mehreren Maschinentypen zum Einsatz.
Neben den schon genannten Vorteilen der gereinigten Bettung sind die Schallemissionswerte eines sauberen Schotterbettes wesentlich geringer als jene eines verschmutzten, denn feste Bettungskörper haben ganz allgemein eine bis zu 5 dB(A) größere Schallabstrahlung.
Ist das Schotterbett einwandfrei gereinigt und besteht der Schotter aus der richtigen Körnung, findet nicht nur eine Dämpfung im Schotter statt, sondern auch eine Dämmung des Körperschalls, da die Masse des Schotterbettes ähnlich einer Sperrmasse wirkt (aus: Fastenrath, F.: Die Eisenbahnschiene, Verlag Wilhelm Ernst & Sohn, Seite 63). Festgebackene Bettungen sind fördernd für die Riffelbildung und können daher eine Mitursache für zusätzliche Lärmemissionen werden.
Rechtzeitiges Reinigen des Schotterbettes wirkt auch der Unkrautentwicklung entgegen. Dabei werden die Feinanteile aus dem Schotterbett entfernt – die Keimmöglichkeiten für Samen verringern sich. Die Bettungsreinigung ist eine mechanische Methode der Unkrautbeseitigung, die ohne Chemikalien auskommt.
Ökologisch gesehen, bringt die gleisgebundene Bettungsreinigung enorme Vorteile:
Die Entsorgung des Abraums hat sowohl ökonomische als auch ökologische Ziele. Ökonomische Ziele sind die Bereitstellung der erforderlichen Kapazitäten für die engen Zeitfenster bei gleichzeitiger Reduzierung der Logistikkosten. Ökologische Ziele setzen sich aus der Schonung der natürlichen Ressourcen und der Minimierung der Emissionen im Rahmen entsorgungslogistischer Prozesse zusammen.
Früher war es gängige Praxis, den Abraum seitlich vom Bahnkörper abzulegen. Heute muss er in vielen Ländern zu Deponien gebracht werden, enthält der Abraum auch Problemstoffe, ist dies umso dringlicher. Insbesondere in Bahnhofsbereichen, in engen Einschnitten und gegebenenfalls im Tunnel muss der Abraum auf jeden Fall abtransportiert werden.
Wir bieten mit unseren Materialförder- und Siloeinheiten der MFS-Serie, die eine Kombination aus Förderbandstraße, Speicher und Entladeeinrichtung darstellen, die universelle Lösung. Alle Materialbewegungen finden im Betriebsgleis statt und es gibt keine Beeinträchtigung der Leistung der Bettungsreinigungsmaschine.
Sie nehmen kontinuierlich das Abraummaterial auf, das von der Bettungsreinigungsmaschine kommt, und befördern es, entweder über Längsförderbänder in weitere Siloeinheiten am Arbeitszug weiter oder speichern es so lange, bis schon gefüllte Siloeinheiten durch leere ersetzt werden. Dadurch entstehen auch beim Totalaushub einer leistungsfähigen Reinigungsmaschine – bei voller Kapazität – keine Probleme beim Materialabtransport.
Die Anzahl der Einheiten muss an die Baustellen- und Einsatzbedingungen angepasst werden, wobei der Materialzug in jeder beliebigen Länge zusammengestellt werden kann.
