Förderbandanlagen bringen den gereinigten Schotter von der Siebanlage zurück ins Gleis. Die Verteilung und Dosierung erfolgt über hydraulisch verstellbare Leitbleche auf schwenkbare Verteilförderbänder oder über Schotterschächte.
Damit sind folgende Schotterverteilmöglichkeiten gegeben:
Hinter der Schotterverteileinrichtung ist ein Pflugabstreifer angereiht, der bei der Gleisreinigung den auf den Schwellen und eventuell Schienen abgelagerten Schotter abstreift und gleichzeitig die Bettungskrone planiert.
Ein Verteilförderband ist jeweils so weit ausschwenkbar, dass bei der Weichenreinigung der abzweigende Strang wieder eingeschottert werden kann.
Zusatzeinrichtungen zum Schotterplanieren und eine Schoppeinrichtung können eine weitere Steigerung der Gleisqualität hinter der Reinigungsmaschine garantieren. Aufgrund dieser guten Gleisqualität ist es möglich – je nach Vorschrift der Eisenbahnverwaltung –, das Gleis unmittelbar mit Geschwindigkeiten bis 70 km/h zu befahren.
Für die Zufuhr von Neuschotter sorgen hinter der Maschine angereihte Materialförder- und Siloeinheiten. Vom Ergänzen des gereinigten Schotters bis hin zu einem kompletten Austausch des Schotterbettes ist alles möglich. Das vereinfacht die Baustellenlogistik, da das Nachschottern mit Schotterwaggons entfällt.
Dieser Neuschotter ist speziell für den Baustellenanfang von großer Bedeutung. Der Einbauschacht der Räumkette im Gleis muss wieder mit Schotter verfüllt werden. Zu Beginn der Arbeit ist jedoch noch nicht der gesamte Arbeitskreislauf mit Material versorgt. Der zugeführte Neuschotter schließt diese Lücke.
Während der Reinigung wird Neuschotter mit in das Fördersystem übernommen und gleichzeitig mit dem gereinigten Schotter eingebracht. Der Anteil an Neuschotter kann, der jeweiligen Situation entsprechend, genau dosiert werden. Das Gleis wird sofort mit der Schotterlage für den ersten Stopfgang optimal verfüllt.
In Instandhaltungsplänen bekommt die Homogenisierung des Schottergefüges – noch vor dem ersten Stopfgang – zunehmend Bedeutung (im Rahmen von Maßnahmen zur Bettungsreinigung). Darin liegt eine weitere Möglichkeit für eine Steigerung der Anfangsqualität und für einen verantwortungsvollen Umgang mit Budgets. Aus diesem Grund werden große Bettungsreinigungsmaschinen vermehrt mit Stabilisationsaggregaten zur Verdichtung und Homogenisierung des gereinigten oder neu eingebrachten Schotters ausgestattet.
Die Rückführung des gereinigten und der Einbau des neuen Schotters erfolgen lagenweise. Jede einzelne Schicht wird mit einem in die Bettungsreinigungsmaschine (optional) integrierten Dynamischen Gleisstabilisator homogenisiert.
Dadurch wird der Querverschiebewiderstand des Gleisrostes erhöht und durch eine gezielte Anfangssetzung des Gleiskörpers werden die Durcharbeitungsintervalle verlängert.
Optional kann z. B. bei der RM 900 am hinteren Antriebswagen eine zweite Schicht Neuschotter im Bereich der Stopfzone über Schotterhosen eingebaut werden.
Gereinigter Schotter und Neuschotter werden lagenweise eingebaut – eine ideale Voraussetzung für hohe Anfangsqualität des Gleises.
