El desguarnecido-depurado de balasto es una medida de mantenimiento que ayuda a los administradores de infraestructuras de todo el mundo a conseguir la vida útil deseada de una vía. El balasto depurado recupera la mayoría de sus características originales, garantizando así un tráfico ferroviario seguro y eficiente. Cuando la vía recupera la elasticidad y la estabilidad se reducen las necesidades de mantenimiento y, con ello, los costes anuales. Numerosas posibilidades de monitorización proporcionan a los administradores de infraestructuras información fundamental continua y a largo plazo sobre sus activos. Sobre la base de estas informaciones se puede pronosticar la necesidad de un desguarnecido del balasto, posibilitando, además, una planificación sólida y sostenible de los presupuestos y de la infraestructura.
Cuando se desea prolongar temporalmente la vida útil del lecho de balasto existente sin un desguarnecido, puede resultar útil un levante generalizado del emparrillado de vía en 5 cm o más. No obstante, esto no sustituye en ningún caso el desguarnecido del lecho de balasto, sino que lo aplaza.
En Europa, el desguarnecido del balasto se suele combinar con una renovación de todos los componentes de la vía. En condiciones normales, la vida útil de cada componente está armonizada, de modo que el sistema en su conjunto puede alcanzar un alto nivel de sostenibilidad.
La rentabilidad de un desguarnecido-depurado del balasto sin la sustitución de los materiales de la superestructura (carriles y traviesas) es un asunto muy discutido. Desde el punto de vista técnico y económico, la respuesta depende de la vida útil que se pueda alcanzar después del desguarnecido del balasto. Si con esta mejora los costes anuales de las instalaciones alcanzan al menos el mismo nivel que antes del desguarnecido o son incluso más bajos, entonces la medida será económicamente positiva.
Las premisas para ello son:
Diversos estudios han demostrado, que un desguarnecido-depurado del lecho de balasto es rentable hasta alcanzar casi el 70 % de su vida útil estratégica, siempre que los demás componentes alcancen la vida útil estimada. En el caso de desvíos que requieren un mantenimiento intensivo, puede ser rentable un desguarnecido del balasto incluso más tarde.
Dipl. Ing. Michael Zuzic
antiguo director del Área de superestructura de ÖBB
Mediante el desguarnecido del balasto se logran mejoras evidentes y, sobre todo, duraderas en todos los parámetros relevantes de la vía. Lo más llamativo es que en la mayoría de los casos se alcanza un nivel de calidad de la posición de la vía equivalente a la calidad inicial. A destacar también: según recientes mediciones de ÖBB, este nivel de calidad se mantendrá invariable al menos durante tres años – sin que durante ese tiempo sean necesarios bateos de ningún tipo.
Un desguarnecido de balasto en el momento oportuno prolonga la vida útil y reduce los costes anuales.
