Um die Gleisgeometrie zu quantifizieren, werden die Schienen als Linien im dreidimensionalen Raum abgebildet, wobei diese Linien dann auf zweidimen-sionale Ebenen projiziert werden. Sobald die Gleisgeometrie vermessen ist, muss der geografische Standort für jede Messung bestimmt werden.
Da die Gleisgeometrie sich direkt auf die Fahrdynamik eines auf Schienen fahrenden Wagens auswirkt, ist eine präzise Messung entscheidend für die Bewertung der Betriebs-sicherheit.
Die Bahnen und Aufsichtsbehörden messen die Gleisgeometrie systematisch, um eine qualitative Minderung der Gleisgüte zu beobachten und Fehler zu identifizieren. Daten über den früheren Gleiszustand ermöglichen den Bahnen die Geschwindigkeit der qualitativen Gleisminderung einzuschätzen und die Oberbauinstandhaltung zu optimieren. Aufsichtsbehörden verwenden Gleisgeo-metriedaten für die Zuteilung der maximal zulässigen Fahrgeschwindigkeit für Streckenabschnitte.
Die in den verschiedenen Messaufgaben ermittelten Parameter müssen passend für definierte Arbeiten sein, z. B. für Stopfarbeiten, Unterbausanierung, Arbeiten an der Fahrleitung, Riffel-Schleifen, …
Plasser & Theurer hat viel Entwicklungsarbeit, nicht nur in die im Haus entwickelten Messsysteme, sondern auch in zugekaufte Mess- und Videoysteme gesteckt. Mit diesem Fachwissen können heute beste Messsysteme und -technologien kombiniert eingesetzt werden – für die Steigerung der Gleisqualität des Fahrweges.
Variable Messsysteme
Variable Videoinspektionssysteme
