Los grupos de levante y ripado han de garantizar la máxima exactitud durante la operación de levante y ripado, así como el tratamiento cuidadoso del emparrillado. Gracias a su larga experiencia, Plasser & Theurer ha desarrollado una serie de dispositivos de levante y ripado, que cumplen ambas exigencias y que funcionan perfectamente bajo todo tipo de condiciones de trabajo. De la amplia gama disponible, a continuación describimos los más importantes.
Dispone de dos tenazas de levante a platillos por hilo, que agarran el carril por la cabeza, y de dos rodillos de ripado. En un solo ciclo de trabajo, la vía es levantada y ripada. Al comienzo del trabajo, los grupos se posan sobre los carriles, donde permanecerán durante todo el proceso. Durante el avance entre los ciclos de bateo los grupos carecen de presión, para que rueden con facilidad.
Este grupo dispone de ganchos de levante y de rodillos de ripado. Opcionalmente, además pueden instalarse tenazas de levante a platillos. El levante y el ripado se realiza en un sólo ciclo de trabajo. Los ganchos de levante agarran opcionalmente por debajo de la cabeza del carril o por el patín del carril. Además, los grupos pueden desplazarse longitudinalmente en el sentido del carril. Esto permite una adaptación a cada situación que se presente en el cambio de vía, asegurándose, por tanto, una operación de levante y ripado impecable.
Para batear el cambio en el área de las traviesas largas ofrecemos un dispositivo automático de levante sincrónico de tres hilos para la desviada. El levante del tercer hilo está sincronizado con el dispositivo de levante y ripado y la longitud del brazo telescópico se adapta automáticamente a la trayectoria del carril durante el avance.
De esta manera se consigue una distribución óptima de las fuerzas de levante. Especialmente en el caso de superestructuras pesadas, los esfuerzos a los que se somete a las sujeciones, los carriles y las traviesas siempre se mantienen en rangos admisibles. La limitación de alcance para los grupos de bateo impide que se invada el gálibo de la vía adyacente durante el trabajo.
En Deutsche Bahn (DB AG) el empleo del levante adicional en el bateo de cambios pesados es obligatorio.
Para lograr un levante exacto de la desviada, incluso en casos con traviesas largas divididas, un láser rotativo envía el valor exacto del levante principal al levante adicional sincrónico. El láser está colocado en el carro de medición para la nivelación, situado en la vía directa. El receptor, montado en el dispositivo de levante adicional de la desviada, controla el levante y coloca el cambio en la posición exacta.
