Для повышения производительности и для сокращения периодов закрытия путей, потребности в рабочей силе и, тем самым, расходов, имеет смысл включить машину DGS в цепочку работы сразу за подбивочной машиной. Таким образом за один единственный проход машин достигается равномерный результат по параметрам положения пути, степени уплотнения балласта и величине сопротивления пути поперечному сдвигу. После текущего содержания поезда могут - в зависимости от заданий эксплуатационника инфраструктуры - сразу следовать по участку при установленной максимальной скорости.

Динамическая стабилизация пути особенно часто применяется на высокоскоростных линиях и линиях тяжеловесных перевозок. Поэтому машина DGS включается чаще всего в состав высокопроизводительных подбивочных машин (серии 09-Dynamic).

Концепция «комплекса для механизированного текущего содержания» (MDZ) обеспечивает еще большее повышение производительности. Комплекс MDZ представляет собой комбинацию нескольких машин в составе непрерывного действия; возможная комбинация - высокопроизводительная подбивочная машина, машина DGS и планировщик балласта. Показатели производительности отдельных входящих в состав машин согласованы между собой. Это обеспечивает, наряду с оптимальным положением пути и его стабилизацией, также усовершенствованное управление потоками щебня и оптимальное использования окон.