К важнейшим задачам щебеночного основания относятся максимально равномерная передача нагрузки от движения поездов с рельсов на нижнее строение, а также обеспечение высокой величины сопротивления продольному и поперечному сдвигу шпал. Кроме того, оно обеспечивает эластичность пути для минимизации динамических усилий и позволяет легко восстанавливать положение пути путем подбивки. Лучше всего щебеночное основание выполняет свои задачи, если оно по всем слоям оптимально уплотнено.
Динамическая стабилизация пути применяется, главным образом, в сочетании с подбивкой.
Подбивка представляет собой метод для создания исправного положения пути. При этом путь в процессе подъема (вертикально) захватами и сдвижки (горизонтально) приводится в нужное положение. Затем вибрирующие подбойки накапливают и уплотняют щебень под шпалами для того, чтобы сохранить исправленное положение пути.
В отличие от других методов уплотнения в рамках путевых работ, при которых вибрационные плиты прижимают к свободной поверхности балласта, при динамической стабилизации пути динамическая вибрация вводится в щебеночное основание через рельсошпальную решетку. Речь тут идет о горизонтальных, точнее говоря, боковых вибрациях. Одновременно оказывается статическая вертикальная нагрузка. Результат: гомогенно уплотненное в пространственном отношении щебеночное основание и повышенная стабильность положения пути.
