Rame MFS

Les MFS conviennent pour divers types de matériaux en vrac. Les applications les plus courantes sont le chargement et le transport de déblais et l’acheminement de ballast neuf.

L’exemple ci-dessus illustre la méthode générale de fonctionnement d’une rame MFS pour le chargement et le transport de matériaux excavés. Cette technologie permet à une dégarnisseuse-cribleuse ou une machine d’assainissement de la plateforme de travailler en continu et sans interruption tout en laissant la voie voisine libre, avec une circulation normale des trains.

Sur les lignes à voie unique, cette manière de procéder est souvent la seule méthode possible pour l’acheminement et l’évacuation efficace des matériaux.

Véhicules auto-stockeurs et déchargeurs lors du dégarnissage à haut rendement : système High Output Ballast Cleaning avec une RM 900 RT et des unités MFS respectivement commandés par une unité motrice.

Le nombre adéquat de wagons MFS

Le nombre adéquat de MFS requis dépend de plusieurs facteurs. Certains peuvent déjà être calculés en amont.

Quelle est l’intervention prévue ?
Assainissement de la plateforme, dégarnissage-criblage, excavation totale : le volume de matériaux à gérer dépend essentiellement de l’intervention prévue.
Quelle est la longueur du chantier ?
Quels paramètres déterminants sont déjà connus ?
Profondeur prévue de la chaîne de dégarnissage, degré potentiel de récupération selon l’analyse d’échantillons du sol, largeur de dégarnissage requise, etc.
Quel est le travail posté nécessaire ?
La réalisation des interventions prévues et la technologie à utiliser dépendent essentiellement des intervalles travaux disponibles.
Quelle est la distance entre le chantier et la zone pour le chargement et le déchargement ?
Des trains de matériaux sous-dimensionnés peuvent entraîner des retards au niveau du chantier liés aux opérations de chargement et de déchargement. Il faut donc en tenir compte lors des calculs. Le remède efficace adapté consiste à augmenter le nombre de MFS de la rame.

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