Toute une série d’équipements sont disponibles pour réaliser des solutions sur mesure.
Les wagons MFS existent en plusieurs tailles. Les différences concernent la capacité de la trémie, le train de roulement ainsi que le concept d’entraînement et d’alimentation énergétique. Pour les chantiers de moindre envergure, des MFS spécialement adaptés conviennent parfaitement au traitement mécanisé de travaux autrefois exécutés de manière conventionnelle à l’aide de pelles ou de camions.
Les véhicules auto-stockeurs et déchargeurs (MFS) conviennent aussi pour le ballastage dans différents scénarii d’intervention, par exemple :
Ballastage de la voie : en ayant recours à un convoyeur supplémentaire et des goulottes de ballastage additionnelles (MFS 100 S), la mise en voie ciblée de la quantité exacte de ballast est possible, tout en pouvant augmenter la quantité de ballast disponible sur la rame à volonté par l’ajout de MFS standard.
Assainissement ponctuel de la plateforme ou excavation totale : la simplicité du chargement (par exemple avec une excavatrice associée au convoyeur de chargement MFS 100-B) permet un stockage intermédiaire facile en attendant le ré-emploi du ballast retiré.
Il est possible d’opter en option pour un avancement autonome permettant d’effectuer les déplacements des véhicules sur le chantier sans avoir besoin d’une locomotive de chantier. L’acheminement se fait en mode classique en convoi avec les autres machines.
Cet équipement supplémentaire permet les déplacements du MFS ainsi équipé sur des tronçons sans voie. En vue d’une alternance sans problème entre les trains de roulement ferroviaire et à chenilles, les chenilles à entraînement hydrostatique disposent d’un réglage hydraulique en hauteur ; le châssis du véhicule peut en outre coulisser latéralement pour faciliter l’enraillement des bogies.
