• Les mâchoires avec lesquels les rails sont maintenus ne doivent pas générer de dommages qui puissent ensuite conduire à la formation de fissures sur le rail.
• Pendant le soudage, la combustion ne doit pas être interrompue une fois qu’elle a démarré et le forgeage doit être réalisé immédiatement après, avec une force de forgeage suffisante.
• L’ébavurage du bourrelet de la soudure doit être automatisé et la soudure être maintenue sous pression pendant celui-ci.
• Toutes les soudures doivent être réalisées selon des séquences programmées et leur déroulement doit être automatisé. Les paramètres de soudage sont déterminés à l’aide d’essais de soudage et ne peuvent plus être modifiés après homologation.

L’AGRÉMENT DE LA TÊTE DE SOUDAGE DANS LA PRATIQUE

Lors de l’agrément principal, douze soudures avec un profil de rail 60E1 ou 60E2 et la nuance de rail R260 sont réalisées. Les échantillons sont ensuite envoyés à un organisme de contrôle des soudures accrédité et testés par celui-ci.

Afin de garantir la reproductibilité, les paramètres de soudage d’agrément sont réglés et ne peuvent plus être modifiés.

Le contrôle d‘agrément comprend les analyses suivantes :

• Contrôle visuel,
• Ébavurage et analyse du bourrelet de la soudure,
• Déport de la soudure,
• Magnétoscopie ou ressuage,
• Essais de flexion,
• Analyse macroscopique,
• Analyse microscopique,
• Essai de dureté P –30HV30, +60HV30 (P: dureté moyenne mesurée du rail non soudé),
• Essais de fatigue.

Afin d’obtenir un agrément, chaque tête de soudage construite doit obtenir une homologation séparée.