UNE SOLUTION TECHNOLOGIQUE

Soudage terminal intégré

La capacité de l’APT 1500 R à réaliser des soudures terminales sans dispositif de tirage supplémentaire, constitue un autre bond technologique

Plusieurs particularités conceptuelles en sont responsables, dont les trois plus importantes sont : la course de traction maximale est de 250 mm, permettant de réaliser des soudures terminales dans les conditions les plus diverses ; la force de traction, qui avec ses 1 500 kN est généreusement dimensionnée ; l’opération d’ébavurage intégrée, les rails devant rester maintenus en position jusqu’au refroidissement suffisant de la soudure, afin de s’assurer que la soudure résiste aux efforts de traction transmis dans les rails.

L’ébavurage doit cependant avoir lieu juste après le forgeage. Les mâchoires et les couteaux d’ébavurage sont donc agencés de telle manière que l’ébavurage puisse être réalisé juste après le forgeage sans avoir à ouvrir les mâchoires.

Ceci permet de satisfaire une exigence essentielle de la norme selon laquelle la soudure doit être sous pression pendant l’opération d’ébavurage.

LA SOUDURE TERMINALE – UNE CONDITION POUR LES VOIES EN LONGS RAILS SOUDÉS

Lors du soudage terminal à une température inférieure à la température neutre définie, le rail doit être étiré afin de compenser le changement de longueur dû à la température. Cette opération nécessite un travail préparatoire : les attaches des rails doivent être desserrées sur une longueur définie.

Les longs rails fournis par l’usine de rails sont soudés les uns aux autres directement sur le chantier. Ce faisant, on omet des soudures à des distances régulières, par exemple tous les 720 m. Celles-ci seront réalisées en dernier comme soudures terminales, ce qui crée une voie en longs rails soudés. Lors de l’exécution de ces travaux, le comportement des rails en fonction de la température doit être prise en compte.

Sur une voie en longs rails soudés, des efforts de traction apparaissent à des températures basses car le matériau du rail se rétracte en raison de ses caractéristiques physiques. À des températures élevées, des efforts de compression apparaissent car la dilatation du rail est contrainte. À une température donnée cependant, le rail est exempt de tension : il s‘agit de la température neutre qui est définie pour le rail en fonction de chaque pays (selon les conditions climatiques).

Les soudures terminales sont réalisées en-dessous de la température neutre. Pour l’opération de soudage, il faut cependant recréer les forces présentes dans les rails telles qu’elles existent à la température neutre. Cela est possible en créant un vide entre les abouts de rails à souder, dont la longueur dépend de la différence de longueur due à la température entre la température neutre et la température du rail au moment du soudage. Ce vide est comblé avant l’opération de soudage par l’étirement des rails. Ce faisant, les forces présentes dans les rails s’adaptent à la température ambiante.

Les soudures terminales sont également nécessaires lors du remplacement de coupons de rails (par exemple, réparation de casses de rails).

SOUDER LES RAILS EN ACIER FORTEMENT ALLIÉ ET À CHAMPIGNON TREMPÉ

Un dispositif de mesure sans contact de la température est intégré au robot de soudage, ce qui permet de laisser refroidir les rails fortement alliés après le soudage, selon une courbe ciblée de variation de la température en fonction du temps (impulsions ciblées de réchauffage). On obtient ainsi la structure cristalline métallurgique souhaitée des rails. Le refroidissement des rails à champignon trempé est accéléré par le soufflage d’air ambiant comprimé sur le champignon du rail.

ALIMENTATION ÉLECTRIQUE

La préparation du courant de soudage est l’un des dispositifs entièrement repensés. Celui-ci a une fréquence de 1 000 Hz avant la transformation et le redressement dans le robot de soudage. Grâce à cela, après le redressement, l’ondulation résiduelle de la tension de soudage électrique est très faible. Cette caractéristique est très positive pour la qualité du soudage. Cette technologie permet de plus d’atteindre une dimension nettement plus compacte des transformateurs.


Accord pour l´application Technologie
Informations sur le traitement des données personnelles