Le rail ne refroidit pas de manière homogène compte tenu de son profil. Le pied et l’âme du rail refroidissent en premier. Étant donné que la majeure partie du matériau se trouve au niveau du champignon du rail, cette partie refroidit nettement plus lentement. La conséquence naturelle à cet état de fait est la courbure négative du rail dans la zone de la soudure.
Ce résultat aurait cependant des conséquences très négatives sur la géométrie de la voie et sur la sécurité de fonctionnement. Pour cette raison, un pointu des deux abouts de rails, adapté au type du rail, est réalisé de telle manière que le refroidissement de la soudure permet d’atteindre une géométrie parfaite du rail.