En raison de la structure des rails, due à leur conception, la répartition du matériau est hétérogène du point de vue du profil du rail. Par l‘effet du courant lors du soudage par étincelage-forgeage, la température du rail est portée à la température de fusion.

LE REFROIDISSEMENT DES RAILS

Le rail ne refroidit pas de manière homogène compte tenu de son profil. Le pied et l’âme du rail refroidissent en premier. Étant donné que la majeure partie du matériau se trouve au niveau du champignon du rail, cette partie refroidit nettement plus lentement. La conséquence naturelle à cet état de fait est la courbure négative du rail dans la zone de la soudure.

Ce résultat aurait cependant des conséquences très négatives sur la géométrie de la voie et sur la sécurité de fonctionnement. Pour cette raison, un pointu des deux abouts de rails, adapté au type du rail, est réalisé de telle manière que le refroidissement de la soudure permet d’atteindre une géométrie parfaite du rail.


Accord pour l´application Technologie
Informations sur le traitement des données personnelles