Principios básicos

¿Cómo actúa la estabilización dinámica de vía?

Lo que ocurre en el lecho de balasto durante el proceso de estabilización

Después de la realización de trabajos de bateo, el lecho de balasto presenta zonas con distintos grados de compactación. También después de un desguarnecido o una renovación del lecho de balasto, la estructura del balasto aún no está consolidada y la posición de las piedras entre sí no es la ideal. Faltan la densidad y la estabilidad necesarias para un anclaje óptimo del emparrillado de vía en el balasto.

Después del bateo, el lecho de balasto presenta zonas con diferentes grados de compactación.

Después del embalastado, la estructura de balasto aún no está consolidada.

El DGS aplica vibraciones horizontales al lecho de balasto a través del emparrillado de vía, lo que provoca el acercamiento de las piedras de balasto entre sí. La vibración controlada con precisión y ajustada al rango de la frecuencia natural del balasto garantiza que esto ocurra prácticamente libre de fuerzas (la compresión del balasto se produce a solo unos 8 N/cm²).

Así, se obtienen los siguientes efectos:

La densidad del lecho de balasto se incrementa. Gracias a esta consolidación, se produce un asentamiento del emparrillado de vía.
La estructura del balasto se homogeneiza: en caso de que el lecho de balasto presentara previamente zonas con una compactación variable, se uniformiza el grado de compactación.

Las piedras de balasto se acoplan cada vez mejor y se engarzan. Se incrementa el número de puntos y superficies de contacto y aumenta la resistencia interna del lecho de balasto.
La superficie de contacto entre traviesa y balasto se agranda. Esto eleva la fricción y provoca el aumento de la resistencia lateral.
La mayor superficie de apoyo efectiva para las traviesas reduce la compresión del balasto bajo las cargas de las circulaciones.