Para aumentar la productividad y reducir los cortes de vía, los gastos de personal y, por tanto, los costes en general, conviene integrar el DGS directamente en la bateadora. De este modo, en un solo ciclo de trabajo se consigue un resultado homogéneo tanto con respecto a la geometría de vía como a la compactación del balasto y la resistencia lateral. En función de las especificaciones del operador de infraestructuras correspondiente, es posible volver a circular por la vía inmediatamente después de los trabajos realizados a la velocidad máxima permitida.

La estabilización dinámica de vía se aplica principalmente en las líneas de alta velocidad y de transporte pesado. Por este motivo, el DGS se integra, sobre todo, en las bateadoras de alto rendimiento y trabajo de avance continuo (serie 09-Dynamic).

El concepto del "tren de conservación mecanizada de vía" (MDZ) proporciona un aumento de productividad adicional. En el MDZ se combinan varias máquinas de trabajo y avance continuos, como por ejemplo una bateadora de alto rendimiento con DGS integrado y una reguladora-perfiladora de balasto. El rendimiento de las máquinas individuales está sincronizado. De esta forma, no solo se logra una óptima posición y estabilización de la vía, sino también una perfecta gestión del balasto y el mejor aprovechamiento posible de los cortes de vía.