La frecuencia de vibración ejerce una gran influencia sobre el comportamiento del balasto. Por lo general, el DGS trabaja a una frecuencia de entre 25 y 35 Hz, dependiendo de la obra y del estado de la superestructura. Este rango permite una compactación óptima con un control total del asentamiento. La frecuencia se puede ajustar de forma continua a través de las revoluciones de las masas excéntricas.
En grupos con masas excéntricas constantes, las revoluciones influyen, además, en la fuerza de impacto y con ello, de forma indirecta, en la amplitud de las vibraciones. Asimismo, este tipo de grupos permite constituir transiciones continuas al principio y al final de la zona de obra o de un puente, aumentando o reduciendo gradualmente no solo la carga vertical, sino también la frecuencia de vibración. Los grupos con masas excéntricas variables (Variable Impact Force), en cambio, permiten el control de la fuerza de impacto con independencia de la frecuencia.
La fuerza de impacto dinámica es la fuerza oscilante originada por las masas excéntricas y dirigida en dirección horizontal. Condiciona la energía de compactación transmitida y, de todos los parámetros, es el que más influye en el asentamiento de la vía.
En los grupos con masas excéntricas constantes, la fuerza de impacto solo es controlable a través de la frecuencia de vibración. Por este motivo, se desarrolló la Fuerza de Impacto Variable (Variable Impact Force). Permite una regulación continua de la fuerza de impacto entre el 0 % y el 100 %, con total independencia de la frecuencia. Esto se consigue gracias a unas masas excéntricas de ajuste hidráulico.
m ... Masa excéntrica [kg]
r ... Excentricidad [m]
f ... Frecuencia de vibración [Hz]
Fdyn
... Fuerza de impacto dinámica [N]
La carga vertical garantiza la transmisión de las vibraciones al lecho de balasto y es, al mismo tiempo, un factor importante tanto para la compactación como para el asentamiento de la vía.
Para corregir los posibles errores de peralte, los cilindros de carga vertical se pueden controlar de forma que cada hilo de carril reciba la carga vertical óptima requerida en cada momento. El modelo de máquina más grande es capaz de producir una carga vertical total de hasta 356 kN (36 t).
Las primeras vibraciones que se transmiten contribuyen, proporcionalmente hablando, mucho más a la compactación que las siguientes. Es por ello que se pueden alcanzar velocidades de trabajo de hasta 2.600 m/h, sin que ello influya de forma significativa en el efecto de compactación. Para las velocidades superiores a 1.000 m/h, a las que operan, por ejemplo, los grupos de bateo de traviesas múltiples, así como para unas condiciones marco especiales, se recomienda un grupo DGS doble.
La velocidad de trabajo del DGS se suele orientar en la de las otras máquinas o grupos, si es que los hubiera. En principio, se debe procurar mantener una velocidad de trabajo constante. No obstante, allí donde esto no sea posible, por ejemplo, en los desvíos o ante obstáculos para el bateo, tales como los sistemas de señalización, la Variable Impact Force permite la obtención de un resultado de compactación homogéneo a pesar de unas velocidades no constantes.
