Las unidades de carga y descarga de detritos están construidas como vehículos regulares de vía.
La máquina se fabrica de forma extremadamente robusta a base de secciones conformadas, perfiles laminados y chapas de acero, mediante los procedimientos de soldadura y producción más modernos. En las unidades MFS destinadas únicamente al trasvase de material hacia las siguientes unidades o el almacenamiento, la cinta transportadora de trasvase no es orientable.
En unidades MFS que también se emplean para descargar materiales en los laterales, la cinta de trasvase es orientable.
El motor de accionamiento, la instalación hidráulica y sus grupos auxiliares están situados debajo del bastidor del vehículo. Como opción, aparte de la iluminación estándar, puede montarse también una iluminación de obra para el paseo lateral, que se alimenta a través de un generador adicional para disponer de suministro de energía incluso con el motor principal apagado.
El puesto del operador se encuentra cerca de la cinta de trasvase, consiguiéndose así una buena visibilidad durante los procesos de carga y descarga. Los elementos de control están distribuidos de manera ordenada y clara en una unidad de mando.
Como opcionales se dispone de techo o cabina simple.
El núcleo de la tecnología de una unidad MFS es la técnica de trasvase. Grandes cantidades de materiales tienen que trasvasarse sin interrupciones. El arranque debe realizarse sin problemas. Es aquí donde se demuestra la larga experiencia de Plasser & Theurer en el desarrollo de este tipo de sistemas.
De la interacción controlada de los tres modos de trabajo posibles se derivan muchas de las ventajas de un convoy MFS.
Los materiales siempre llegan a las unidades MFS desde atrás, bien procedentes de una máquina desguarnecedora de balasto o excavadora, o bien desde otras unidades MFS o desde una estación de carga. Las cintas transportadoras de fondo y de trasvase están conectadas y giran continuamente. Los materiales se transportan a través de las unidades MFS.
El proceso de almacenamiento se controla mediante el mando de alta precisión de la cinta transportadora de fondo: cuando el nivel de llenado – con la cinta de fondo apagada – alcanza el borde superior de la tolva, la cinta de fondo se mueve gradualmente hacia adelante, llenándose la tolva completamente desde atrás hacia el frente. El mando de la cinta de fondo se realiza manualmente o mediante el automatismo de carga. Durante este proceso, la cinta de trasvase está apagada.
La cinta transportadora de trasvase desplegada gira continuamente, la cinta de fondo avanza paso a paso en función del rendimiento de la cinta de trasvase. Este principio de trabajo asegura un vaciado total de la tolva.
Compensación automática de peralte
El trabajo en curvas peraltadas requiere de un mecanismo de compensación, de lo contrario, las unidades MFS se cargarían solo de un lado durante el trasvase de materiales. Por ello, todas las unidades MFS están equipadas de serie con un sistema de compensación automática de peralte. Este sistema detecta cualquier inclinación lateral del vehículo y orienta la cinta transportadora correspondiente en función de la magnitud del peralte, para que el material siempre se deposite en el centro de la cinta transportadora de fondo de la unidad MFS siguiente.
Protección contra vuelco
Todas las versiones están dotadas de protección contra vuelco en el bogie delantero. Cuando se registra una reducción de carga en un lado del bogie, inmediatamente se desconectan las cintas transportadoras y se repliega la cinta de trasvase.
