Zur Steigerung der Produktivität sowie zur Reduzierung von Sperrzeiten, Personalaufwand und somit von Kosten macht es Sinn, den DGS gleich in die Stopfmaschine zu integrieren. In einem einzigen Arbeitsdurchgang erreicht man so ein einheitliches Ergebnis in Bezug auf Gleislage, Schotterverdichtung und Querverschiebewiderstand. Die Strecke kann nach der Durcharbeitung –abhängig von den Vorgaben des jeweiligen Infrastrukturbetreibers – sofort wieder mit der zulässigen Höchstgeschwindigkeit befahren werden.
Die dynamische Gleisstabilisation findet insbesondere Anwendung auf Hochgeschwindigkeits- und Schwerlaststrecken. Daher integriert man den DGS besonders bei kontinuierlich arbeitenden Hochleistungsstopfmaschinen (09-Dynamic-Serie).
Das Konzept des „Mechanisierten Durcharbeitungszugs“ (MDZ) sorgt für eine weitere Produktivitätssteigerung. Ein MDZ ist die Kombination mehrerer Maschinen zu einem kontinuierlich arbeitenden Verbund, beispielsweise einer Hochleistungsstopfmaschine mit DGS und einer Schotterverteil- und Planiermaschine. Die Leistung der einzelnen Maschinen ist aufeinander abgestimmt. Damit erreicht man zusätzlich zur optimalen Gleislage und Stabilisierung auch die perfekte Schotterbewirtschaftung und eine optimierte Nutzung der Sperrzeiten.
