Die europäische Norm EN 14587-2 stellt seit dem Jahr 2009 erhöhte Anforderungen an ein mobiles Abbrennstumpfschweißsystem. Hohe Geschwindigkeiten und Achslasten, hohe Zugdichte, wenig Zeit für Wartung und Instandhaltung: Das ist die Realität im modernen Hochleistungsverkehr auf der Schiene – möglich geworden erst durch die Einführung des endlos verschweißten Gleises.
Schweißwerkstoff = Schienenwerkstoff
Bei der Abbrennstumpfschweißtechnik ist der Schweißwerkstoff ident mit dem Schienenwerkstoff.
Da kein fremder Werkstoff eingebracht wird, ist der Verlauf der Schweißung durchgehend homogen, ohne signifikante Unterbrechungen im Härteverlauf. Die Wärmeeinflusszone beschränkt sich auf den kleinstmöglichen Bereich. Zusätzlich ist durch die Automatisierung des Schweißvorganges die erzielte Qualität gleichbleibend gut. Die exakten Einstellungen gewährleisten nicht nur die gleichbleibende Qualität, sondern dienen auch zur sofortigen Kontrolle und Beurteilung der Schweißung.
