Версия APT 1500 RL на шасси грузового автомобиля тем временем многократно реализована. Новое на машине APT 1500 RL американской версии – использование типичного для Северной Америки адаптированного шасси грузовика. Это доказывает лишний раз, с какой гибкостью сварочные роботы APT 1500 R могут быть установлены на самых различных транспортных средствах.
Как и на многих других рынках необходимо было учитывать специфические условия работ сварочного робота.
Эти условия отличаются как от европейских, так и от азиатских требований. Машина может использоваться в любое время дня или ночи, обычно она приписана к бригадам путейцев, которые постоянно выполняют местные ремонты и имеют в своем распоряжении несколько машин. При этом может потребоваться выравнивание разниц по уровню и в профиле, также часто случается, что между рельсами, которые в различной степени изношены, или между рельсами различных профилей должны быть вставлены переходные участки.
Фирмы Плассер Американ и Плассер & Тойрер для эксплуатационника инфраструктуры CSX Transportation построили машину со сварочным роботом APT 1500 R для установки на модифицированное шасси грузового автомобиля Kenworth. Оно оборудовано двумя колесными парами для движения на рельсовом ходу и мостами с резиновыми шинами для движения по автодорогам. Распределение осевых нагрузок выполняет требования законодательства США о мостах, в связи с чем данный транспорт, включая сварочную головку, может ездить по автодорогам без специального разрешения. Для передвижения по пути две отдельные колесные пары соответствуют заданиям для транспорта на комбинированном ходу. Задняя приводная двухосная тележка грузовика, классический фрикционный привод, при этом обеспечивает перемещение транспорта по рельсам. Сеть железнодорожных линий CSX охватывает почти 34 тысячи км на востоке США.
Данная машина APT 1500 RL «Made in USA» с необычным белым лаковым покрытием не только является первой машиной такого типа, она после более 20 машин АРТ текущего поколения, эксплуатирующихся на других континентах, также и самая первая рельсосварочная машина с автоматическим сварочным роботом на североамериканском рынке. В отличие от известных решений для транспорта на автодорожном или железнодорожном ходу на данном американском грузовике сварочное оборудование, которое было адаптировано для выполнения требований в США, в исходном положении не интегрировано в облицовку надстройки. Так как оборудование обеспечивает возможность выполнения заключительной сварки, никакие дополнительные устройства или машины кроме APT 1500 RL не нужны. По сравнению с прежними технологиями это означает существенный прогресс в отношении качества и экономической эффективности.
Распределение осевых нагрузок выполняет требования законодательства США о мостах, в связи с чем данный транспорт, включая сварочную головку, может ездить по автодорогам без специального разрешения.
В августе 2017 года были проведены специальные сварочные эксперименты на высокогорной дороге «Гроссглоккнер» с целью испытаний на большой высоте мощностных характеристик современных двигателей согласно европейскому стандарту Евро 6 об ОГ. Высота горы Гроссглоккнер составляет 3798 м над уровнем моря, это – самая высокая гора Австрии; сварочные эксперименты были проведены на высоте 2304 м над уровнем моря.
