Чешская Республика является важной европейской транзитной страной, как в пассажирском, так и в грузовом транспорте. Безопасные перевозки на железных дорогах высокой пропускной способности означают постоянное повышение требований, предъявляемых к системе. Для продления срока службы рельсов и достижения повышенной стойкости к образованию трещин на чешских железных дорогах все чаще укладываются высокоизносостойкие рельсы. Но также и бесстыковой путь играет решающую роль в этой системе.
Фирма Пирелл, чешское частное предприятие, уже на протяжении долгих лет занимается сваркой рельсов. Чтобы выполнять высокие требования со стороны железной дороги, фирма приобрела мобильную машину для электроконтактной сварки оплавлением.
К преимуществам машины АPT 1500 RL относятся сварка высокоизносостойких рельсов, а также заключительная сварка без необходимости дополнительного оборудования для перемещения рельсов.
Требуемое качество сварки обеспечено путем соблюдения строгих европейских стандартов. Сварочный робот, сертифицированный в соответствии с EN 14587-2, выполняет, наряду с повышенной геометрической точностью после сварочных работ, также и требования о повышенной стойкости к разрыву, усталостной стойкости и требования, предъявляемые к последовательности операций сварки. Полностью автоматизированный процесс выверки рельсов исключает необходимость ручной выверки, что приводит к высокой воспроизводимости качества сварки. Эти преимущества нашей продукции убедили заказчика в выгоде, приносимой машиной АPT 1500 RL.
Фирма GTC, 100-процентное дочернее предприятие Литовской железной дороги, специализируется на строительстве и реконструкции железнодорожных линий. Принципиально в Литве применяются два метода для сваривания железнодорожных рельсов: алюминотермическая сварка, которую также называют термитной сваркой, и технология стационарной контактной сварки оплавлением.
Первая технология заключается в соединении рельсовых стыков путем внесения инородного материала – ее использовали только непосредственно на пути. В последние годы в Прибалтике наблюдались большие перепады температур, вследствие которых увеличилось количество разрывов рельсов. По этой причине было принято решение о приобретении мобильной машины для контактной сварки оплавлением, которая также могла бы использоваться непосредственно на пути.
Цель состояла в достижении максимально равномерного качества сварки по всей длине рельсов. Постоянное напряжение позволяет эффективно подавать электроэнергию в сварной стык и обеспечивает таким образом металлургические преимущества. Благодаря особенной конструкции машины и соблюдению предельной массы 32 тонн обеспечена неограниченная транспортировка сварочной машины на всех европейских автодорогах. Обеспеченная концепцией машины гибкость, результирующая из нее экономия расходов и времени при транспортировке машины, а также высокое качество выполняемой ею сварки убедили заказчика произвести это капиталовложение и приобрести мобильную машину для электроконтаткной сварки оплавлением производства Плассер & Тойрер.
С июля 2015 года машина APT 1500 RL работает на самой большой стройке Европы, в рамках проекта «Crossrail Project» в центре Лондона, а именно для французской строительной фирмы TSO. В крайне сложных условиях (узкий габарит приближения, работы в туннелях, сжатые сроки) рельсы после укладки здесь соединяются окончательно по методу электроконтактной сварки оплавлением.
Наряду с обеспечением высочайшего качества сварки (металлургическое и геометрическое освидетельствование согласно релевантному европейскому стандарту EN 14587-2, с выполнением особенно строгих геометрических критериев «класса 5») данная машина отличается также и своей высокой гибкостью в использовании.
Пространственные дистанции между отдельными участками работ могут легко преодолеваться вне пути, на автодорогах (общая масса ниже 32 тонн, транспорт без каких-либо ограничений может быть допущен в качестве грузового автомобиля). По пути машина APT 1500 RL передвигается на опускаемой рельсовой экипажной части. Если машина мешает интенсивному движению другого подвижного состава по стройке, ее можно снять с рельсов за несколько минут.
Небольшая продолжительность рабочего цикла, составляющая приблизительно две минуты, в сочетании с интерактивным обслуживанием, поиском неисправностей и управлением при помощи системы P-IC, обеспечивают высокую наработку. Бригада машины, обладающая большим опытом в обслуживании сварочных машин производства фирмы «Плассер & Тойрер» (более 20 тысяч сварных швов, выполненных во всем мире сварочным контейнером APT 500 C), быстро смогла приспособиться к новому типу машины и высоко ценит преимущества данной системы, например, полностью автоматическую выверку концов рельсов до выполнения сварки. Один единственный «недостаток» присутствовал при работе в Лондоне: зрители в восторге окружают машину, чтобы наблюдать за работой этого удачного сочетания транспорта на автодорожном и рельсовом ходу.
