Para a medição do perfil e do desgaste dos trilhos é utilizada a mais recente técnica de laser e de câmera de vídeo. Os transdutores de medição com transmissores laser e câmeras de recepção estão montados em um truque do carro controle. O sistema eletrônico e o sistema de computador estão instalados no interior do carro, em um dos bastidores.
As unidades laser possuem uma estabilização precisa da temperatura, eliminando a necessidade de blindagem da luz ambiente da área de medição nos trilhos. As câmeras de recepção detectam toda a seção do trilho, desde o patim até o topo.
A frequência de medição pode ser definida pelo usuário. A cada operação de medição são registrados os perfis dos trilhos, associados à localização quilométrica e armazenados. O sistema trabalha com velocidades de medição de até 300 km/h e permite um reconhecimento automático e em tempo real do tipo do trilho.
São medidos os seguintes os parâmetros de ambos os trilhos:
A partir dessas medições e comparando com um perfil nominal definido em tempo real, é possível calcular os seguintes parâmetros para ambos os trilhos:
Os registros dos pontos dos trilhos que se encontram fora da tolerância predeterminada são marcados pelo sistema e incluídos no relatório de exceções. O cruzamento dos dados de medição relativos à bitola com os dados relativos à inclinação e ao desgaste permite uma análise do estado geral dos trilhos e das palmilhas.
O sistema de medição do perfil do trilho também permite medir a distância entre o trilho de rodagem e o contratrilho. Para isso, os transdutores de medição são ajustados horizontalmente para dentro mediante servomecanismos. Os parâmetros medidos são transmitidos ao computador de bordo, onde são armazenados juntamente com os dados de medição da linha.
