Valas da linha férrea, escoamentos

• Valas de drenagem de água e escoamentos devem ser limpos ou restabelecidos.
• Instalações antigas (por exemplo, contador de eixos, meios de sinalização, sistemas de detecção de caixas de eixo quentes) e outros obstáculos devem ser removidos.

Desguarnecimento, aprimoramento do subleito

Para o tratamento cuidadoso do material da nova grade da via, o desguarnecimento do leito do lastro deve ser feito antes da renovação da via. Caso necessário, a infraestrutura deve ser renovada e uma camada protetora do subleito deve ser instalada.

Também para essa finalidade, a Plasser & Theurer oferece uma série de sistemas máquinas adequados (Plasser FormationLiner).

Alternativamente, o desguarnecimento do leito do lastro e a renovação da via podem ser executados em uma única etapa de trabalho e com uma só máquina (veja a página 42).

Aplicação do lastro, medição, socaria depois do desguarnecimento do leito do lastro e do aprimoramento do subleito

• O lastro da superestrutura é descarregado a partir de vagões de autodescarga ou de unidades de alimentação de material e de silo (MFS) e distribuído com a máquina reguladora de lastro.
• A primeira camada de lastro (também chamado de lastro inferior ou lastro de base) pode ser instalada diretamente com máquinas de desguarnecimento do leito do lastro ou máquinas de aprimoramento do subleito.
• Para o seguinte uso de um trem de manutenção da via mecanizado (MDZ), a via deve ser medida manualmente ou por máquina.
• Uso do MDZ que consiste em uma máquina socadora-niveladora e alinhadora (p. ex., 09-3X Dynamic) com estabilizador de via integrado e um sistema para a distribuição do lastro (p. ex., BDS). Com o MDZ, a via antiga é socada, a via é alinhada com uma marcha de compactação e levantamento e o leito do lastro é regulado.