Comprimentos comuns de trilhos são de até 120 m. Durante o preparo da obra, os trilhos ainda podem ser pré-soldados até um comprimento de 360 m e mais (por exemplo, na Áustria). Na Alemanha, as unidades dos trilhos são conectadas nas juntas com talas especiais.

Variantes da entrega dos trilhos:

• Vagões planos com veículo de obra: Nesse método simples e mais econômico, é possível que haja introdução de tensão, deformações ou danificações do trilho (empenos, impactos, arraste no lastro). Portanto, ele não é permitido na Alemanha, Áustria e Suíça.

• Sistema de puxamento e pressionamento de trilhos ou trem de carregamento de trilhos: as vantagens essenciais dessas aplicações são a alimentação contínua (Just-in-Time), um processo de carregamento seguro devido ao guiamento exato do trilho, a ausência de perdas de qualidade do local de produção até o local de uso, bem como a ausência de danificações nos trilhos ou nos dormentes. Porém, essas aplicações estão associadas a custos mais altos.

• Transporte dos trilhos novos com a máquina de instalação na construção de uma via nova: Novos trilhos longos são transportados em vagões de dormentes novos adaptados e descarregados ao lado da máquina de construção ferroviária com o sistema de pórtico. Isso exige um esforço maior na logística de carregamento, mas simplifica a logística da obra e acelera o progresso de construção.