Instalar novos trilhos na linha de montagem
Plasser ConstructionLiner: As máquinas de instalação de trilhos dessa série foram concebidas particularmente para a instalação de trilhos novos e são sucessoras da SVM 1000. As possibilidades flexíveis de uso, a alimentação integrada de trilhos, a instalação precisa e automática dos dormentes e a alta capacidade tornam essa máquina em uma ferramenta de trabalho econômica.
Antes da aplicação da máquina de instalação de trilhos, a infraestrutura deve ser preparada (desmatamento, instalação de uma camada protetora do subleito) e a primeira camada de lastro deve ser aplicada. Uma vez comissionada, a máquina de instalação de trilhos opera continuamente e é alimentada constantemente com dormentes novos dos vagões de dormentes por meio dos sistemas de pórtico. Uma corda de guia serve como referência para o posicionamento preciso dos dormentes com respeito ao alinhamento lateral e ao raio.
Sistemas de pórtico equipados com braços de garra especiais puxam os trilhos até a parte frontal da máquina, onde são transferidos para um veículo de obra (p. ex., lagarta reguladora) com garras de trilhos e puxados para o leito do lastro com rolos auxiliares. Desse modo, eles são posicionados preliminarmente em comprimentos definidos das seções da obra.
O órgão de rolamento de tipo lagarta na frente da máquina de instalação serve como acionamento potente do trem inteiro, inclusive dos vagões de transporte dos dormentes e/ou dos trilhos. Agora, os sistemas de pórtico transportam os dormentes, camada por camada, até a unidade de instalação. Os dormentes são transportados para o sistema de instalação por meio de um sistema de avanço que os posiciona em uma distância precisa.
Os trilhos preliminarmente posicionados são novamente apanhados, passados ao lado do chassi da máquina, posicionados nos dormentes recém-instalados e fixados com os dispositivos de inserção de grampos-trilho integrados. Portanto, toda a logística de material é feita na linha da via em obra.
Para a conclusão da via, a Plasser & Theurer oferece todas as máquina de construção ferroviária necessárias: trem de manutenção da via mecanizado MDZ (máquina niveladora, levantadora, alinhadora e socadora, máquina reguladora de lastro e estabilizador dinâmico da via), máquina de soldagem de trilhos, máquina de esmerilhamento de trilhos, carro de medição.
O Plasser ConstructionLiner 3020 ST é uma máquina de instalação de via de três partes com dois sistemas de pórtico, cada um em um vagão de transporte, e a máquina de instalação apoiada, na parte traseira, no vagão de transporte e, na parte dianteira, no leito do lastro com o órgão de rolamento de tipo lagarta.
Os trilhos preliminarmente posicionados são recolhidos novamente e levados na lateral do chassi da máquina.
Com o sistema de instalação, os dormentes são colocados numa distância precisa. O desempenho de instalação atingido durante o uso na Índia é de 10 a 12 dormentes por minuto.
Uma corda de guia serve como referência para o guiamento da máquina de instalação e o posicionamento preciso dos dormentes.
Os trilhos são posicionados de forma exata nos dormentes com duas garras de guiamento de trilho.
Os trilhos aplicados são fixados nos dormentes em distâncias regulares.
Vagões planos com os dormentes e os trilhos necessários para a construção da via nova complementam o trem de construção.
Uma camada de trilhos é transportada abaixo de quatro camadas de dormentes.
O conceito básico da máquina inclui a alimentação de energia autossuficiente. Uma vez comissionada, o Plasser ConstructionLiner opera de forma contínua.
máquina de instalação de trilho(SVM 1000 CZ) na República Checa.
máquina de instalação de trilho (SVM 1000 CZ) na ponte de Öresund na Suécia.
a SVM 1000 tem uma longa história na Austrália. Ela instalou 631 km, por exemplo, na linha Alice Springs–Darwin.
