Les groupes de relevage-ripage doivent assurer aussi bien la meilleure précision lors des opérations de nivellement-dressage, qu’une prise en charge précautionneuse de l’armature de la voie. Sur la base de sa longue expérience, Plasser & Theurer a développé une série de groupes de relevage-ripage qui remplissent ces deux exigences et qui conviennent parfaitement aux différentes conditions d’interventions. Nous décrirons ci-après les groupes les plus importants de notre offre complète.
Ce groupe dispose de deux pinces à disques de relevage par file de rails, qui saisissent le rail par son champignon, et de deux galets de ripage. Ainsi, il est possible d’effectuer le nivellement et le dressage en une seule opération. Ce groupe est mis en place sur les rails au début des opérations et reste dans cette position pendant toute la durée du bourrage. Lors de l’avancement entre les plongées de bourrage, le groupe est mis hors pression afin de garantir son roulement sans encombre sur la voie.
Ce groupe dispose de crochets de relevage et de galets de ripage. Sur demande, il est possible de l’équiper de manière additionnelle de pinces à disques de relevage. Le nivellement et le dressage sont effectués au cours d’une seule opération. Les crochets de relevage saisissent le rail, au choix, soit par le champignon, soit par le patin. De plus, le groupe entier est translatable longitudinalement au rail. Il est ainsi possible de s’adapter à toutes les situations rencontrées lors du traitement des appareils de voie, et de garantir le bon déroulement des opérations de relevage-ripage.
Pour le traitement des appareils de voie dans la zone des traverses longues, nous proposons un dispositif automatique de relevage synchronisé de la 3ème file. Le relevage est synchronisé au groupe de relevage-ripage et la longueur du bras télescopique s’adapte automatiquement au cheminement du rail lors de l’avancement.
Ce dispositif permet la répartition optimale des contraintes exercées sur les fixations, les rails et les traverses lors du relevage, en particulier pour les armements les plus lourds. La mise en place d’un dispositif de contrôle du gabarit permet d’empêcher l’engagement du gabarit de la voie contiguë pendant les travaux.
L’utilisation du relevage de la 3e file est même obligatoire lors du traitement des appareils de voie lourds auprès la Deutsche Bahn (DB AG).
Un laser permet la transmission de la valeur du relevage principal au dispositif de relevage synchronisé additionnel, et ce afin d’assurer le relevage exact de la voie déviée, même avec des traverses longues en deux parties. Le laser est monté sur le chariot de mesure du nivellement de la file principale et le récepteur, situé sur le dispositif de relevage de la voie déviée, commande le relevage et place l’appareil de voie dans sa position exacte.
