Ce groupe de bourrage « classique » est équipé de huit bourroirs agencés deux par deux, permettant la réalisation d’un nouveau support de traverses à chaque intersection rail-traverse.
Avantages
Simple et éprouvé : le groupe de bourrage pour le traitement d’une traverse
Le groupe de bourrage est équipé de 16 bourroirs agencés deux par deux. Deux traverses sont ainsi bourrées à chaque plongée. Ce groupe a été éprouvé des milliers de fois sur les bourreuses à avancement discontinu, pour le traitement de deux traverses à la fois, de la Série 08 Plasser.
Un concept technique est né il y a 30 ans à partir d’une idée visant à augmenter la rentabilité des travaux de bourrage, et sert encore aujourd’hui de référence. La base technique en a été posée de manière précoce : le châssis principal de la machine en forme de u et le positionnement des groupes de bourrage entre les essieux. Dans le cas des machines à avancement discontinu, c’est cependant toute la masse de la machine qui doit être accélérée puis freinée pour pouvoir bourrer. Par l’utilisation d’un satellite de bourrage à avancement discontinu, par opposition à l’avancement continu du reste de la machine, c’est moins de 20% de la masse de la machine qui doivent être accélérés et freinés.
Pour le bourrage à avancement continu de 2 traverses à la fois, les groupes de bourrage sont montés sur un satellite de bourrage au mouvement indépendant du reste de la machine. Cela permet d’atteindre des vitesses de travail nettement plus élevées tout en profitant d’une ergonomie considérablement améliorée. Les machines Duomatic de la Série 09 sont aujourd’hui le standard pour les bourreuses à avancement continu dans le monde entier.
Nous proposons également le groupe de bourrage pour le traitement de deux traverses à la fois dans une version 2X avec différentes variantes constructives :
Avec ce groupe de bourrage, ce sont trois traverses qui sont bourrées à chaque plongée. Le groupe de bourrage est divisé de telle manière qu’il est à tout moment possible de commuter au mode de traitement d’une seule traverse.
La technologie de bourrage de 3 traverses à la fois a été présentée pour la première fois en 1996. Son succès continue de se répandre à travers le monde, avec plus de 300 machines équipées de ces groupes de bourrage pour le traitement de trois traverses à la fois déjà en service auprès de nombreux gestionnaires d’infrastructures, et il offre de nombreux avantages : un temps d’occupation minimal de la voie, une exploitation améliorée des intervalles travaux, un investissement administratif et en personnel plus faible.
Les avantages du bourrage de trois traverses à la fois, en avancement continu :
Les groupes de bourrage Centertool se caractérisent par l’agencement nouveau des bourroirs. Seuls des bourroirs droits, étroits et compacts sont utilisés. Cela diminue la surface de plongée et augmente en même temps la course de serrage.
En plus d’une meilleure qualité de bourrage et une durabilité de la géométrie de voie améliorée, cette technologie présente également l‘avantage de diminuer la résistance exercée par le ballast lors de la plongée. La durabilité étendue des bourroirs du groupe de bourrage Centertool se répercute également dans la diminution des coûts de maintenance.
Avec le groupe de bourrage pour le traitement de 4 traverses à la fois, en voie courante, il est possible depuis 2005 de bourrer 4 traverses en une seule opération de bourrage. De plus, le groupe de bourrage est conçu de manière à pouvoir passer en mode de traitement d’une ou deux traverses à la fois en présence d’un travelage irrégulier.
En raison de l’imbrication des paires de bourroirs intérieurs, la résistance exercée lors de la plongée dans le ballast est réduite. Lors du bourrage en courbe, les groupes sont centrés automatiquement au-dessus de la voie.
En plus des hauts rendements atteints, le bourrage de 4 traverses à la fois offre le grand avantage d’une bonne qualité de voie, qui est également durable. Lors de l’avancement de quatre traverses en quatre traverses, le bogie du satellite de bourrage circule sur la zone précédemment bourrée et en fixe ainsi la position. Tout mouvement de la voie après l’opération de bourrage, relevage, ripage est ainsi empêché. La zone de bourrage étendue à quatre traverses permet d’obtenir une géométrie de voie plus homogène et plus stable.
