Le réseau ferré norvégien comprend plus de 4 200 km de lignes, dont plus de 2 800 sont électrifiés. Pour la maintenance et la réparation des pannes, des draisines du type MTW 100 JBV sont utilisées en tant qu’engins d’intervention rapide.
Jernbaneverket est l’autorité norvégienne en charge des chemins de fer et est responsable de la gestion, du développement et de l’exploitation du réseau ferré national, au nom du Ministère des Transports et de la Communication. Dans le cadre de l’exploitation ferroviaire, le besoin en machines de travaux caténaires dotées des dernières technologies a augmenté.
Le plus grand challenge est l’exploitation hivernale en Norvège avec des températures allant jusqu’à moins quarante degrés. De plus, la neige fond sur le véhicule lorsque la machine traverse l’un des quelques 700 tunnels du réseau ferré norvégien. Lors de la sortie du tunnel, d’épaisses couches de neige peuvent se former. Pour cette raison, l’équipement doit être adapté à ces conditions extrêmes : un dispositif de préchauffage pour la cabine ainsi que pour le moteur et le système hydraulique sont prévus sur l’engin.
Les engins d’intervention rapide interviennent en majeure partie lors de pannes et en cas d’urgence. Avec des vitesses de circulation HLP allant jusqu’à 120 km/h, un éclairage complet des zones de travail ainsi que les équipements de sécurité pour l’équipage, ils s’avèrent être les outils de travaux optimaux pour toutes les interventions, même pendant la nuit. Deux véhicules sont d’ores et déjà équipés du European Train Control System, ETCS.
