Au fil du temps, les influences environnementales et les circulations ferroviaires aplanissent l’angle que forme le ballast sur la banquette. Le traitement de la voie permet de rétablir le profil de la couche de ballast et l’angle correct de la banquette. La différence de l’angle au niveau des banquettes permet de récupérer du ballast qui pourra être réutilisé en d’autres endroits, permettant ainsi une gestion économique cohérente avec le profil normalisé de la couche de ballast.
Le ballast en banquette est récupéré à l’aide des profileurs de banquettes et ramené dans la zone du lit de ballast : de cette façon, les pierres de ballast saines sont remises en place dans la zone de bourrage. L’opération de bourrage qui s’ensuit est ainsi réalisée sur un ballast de qualité, ce qui permet d’augmenter la durabilité de celle-ci.
Nos régaleurs de banquettes sont constitués de différents volets articulés. La construction flexible et bien pensée des régaleurs permet d’intervenir dans les deux sens de circulation, de créer une réserve de ballast le long des banquettes (acheminement de petites quantités de ballast) et d’empêcher le « débordement » de pierres de ballast au niveau des volets.
Tous les réglages des régaleurs de banquettes sont hydrauliques et commandés depuis la cabine de conduite de la machine pendant l’intervention. Les régaleurs peuvent être plus ou moins dépliés pour s’adapter à la largeur de la couche de ballast. Il est possible de réaliser n’importe quel angle de banquette compris entre 0 et 45° ; il existe en outre une plage de réglage supplémentaire d’environ 10° par rapport à l’horizontale pour les interventions en gares (voir graphique ci-dessous). En présence d’obstacles dans le lit de ballast, les régaleurs de banquettes sont orientables dans le plan des banquettes, sans que cela n’entraîne une accumulation anormale de pierres de ballast.
