La longueur du renouvellement et la durée du chantier déterminent principalement le choix de l’ensemble de machines ainsi que la catégorie de performance nécessaire. Les intervalles travaux impartis doivent être utilisés de manière optimale et la circulation sur la voie contiguë doit connaître le moins de perturbations possibles.
On applique :
Les travaux auxiliaires, tels que la logistique des matériaux associés aux tâches effectives de construction et d’entretien, doivent être résolus à pleines capacité et qualité. Un résultat réussi en termes de rentabilité, de qualité élevée et de sécurité est garanti uniquement en considérant le déroulement du chantier dans son ensemble.
Le niveau de la technique concernant la pose et le renouvellement de voie est la méthode du travail à la chaîne en voie:
Pendant le déroulement des travaux, la voie contiguë peut rester en service, ce qui ne serait pas possible en appliquant les méthodes de travail conventionnelles qui nécessitent l’intervention de pelleteuses et de grues, sans compter le besoin plus important d’interruptions du trafic en raison du faible rendement.
En appliquant la méthode en voie, la plateforme sensible, qui constitue la base du lit de ballast, n’est pas empruntée par des lourds engins qui exerceraient une contrainte ponctuelle. Les réactions possibles aux situations critiques du terrain peuvent être évitées.
Par ailleurs, il n’est plus nécessaire de transporter les matériaux de construction par route ou chemin d’accès en comparaison aux contraintes que représentent la méthode sans voie.
Bien entendu, chaque ligne renouvelée de manière conventionnelle ou à l’aide d’engins de grand gabarit est entièrement opérationnelle et sécurisée. Le renouvellement de voie en continu, c’est-à-dire réalisé avec la technologie des engins de grand gabarit, atteint cependant une meilleure qualité car une coupe homogène est obtenue et le renouvellement est réalisé selon un processus sûr et selon un modèle continuellement identique, contrôlable et compréhensible. …L’intervention d’engins de grand gabarit garantit des chantiers de courte durée et apporte donc des avantages pour tous les clients des chemins de fer, dans le transport de marchandises et de personnes.
Extrait de « Kapazitätsschonender Gleisumbau »
(Hüper, Tesch, Uhlenhut ; GRT Global Rail Academy and Media GmbH, 2022)
Méthode alternative pour les applications spéciales :
L’installation à portique de ROBEL (PA 1-20 ES), ROLAY, équipée d’un appareil de pose de traverses individuelles, est un mélange des procédés cadencé et de travail à la chaîne. Elle prend en charge 20 traverses, circule sur les rails neufs posés en amont et pose les traverses en continu sur la plateforme ballastée. Les avantages essentiels de cette méthode sont le réglage en continu des espacements entre les traverses par une mesure électronique de la voie, la pose des traverses avec une précision millimétrée, la pose radiale en courbe, les temps de préparation courts et le faible besoin en personnel.
Le wagon de transport des appareils de voie WTW est utilisé pour le transport précautionneux jusqu’à la zone du chantier des panneaux de voie prémontés ou de pièces d’appareils de voie. Les pièces d’appareils de voie sont posées à l’aide de machines de renouvellement des appareils de voie (série WM, RPK), sans rail auxiliaire et sans appareils de levage supplémentaires. L’utilisation de nos portiques permet d’empêcher l’apparition de déformations ou de torsions non-autorisées.
Le portique à chenille RPK 40 se compose d’une unité de portique et d’un wagon de transport avec système d’entrainement propre. Cet engin convient pour la pose d’appareils de voie et de panneaux de voie. L’utilisation de l’appareil de renouvellement des appareils de voie n’entraîne pas de gauche de voie non autorisé ni de déformations des éléments d’appareils de voie, que ce soit durant le transport ou la pose. La RPK 40 permet d’obtenir des délais de pose courts et donc seulement de faibles perturbations du trafic.
La machine de remplacement des traverses SWM 15 est utilisée pour un remplacement aisé de traverses individuelles. Elle est équipée d’une pince pour traverse pivotante et escamotable qui permet de saisir, retirer et déposer latéralement l’ancienne traverse. La traverse neuve positionnée en amont est posée sous les rails selon le schéma opposé, les possibilités de réglage flexibles du dispositif de remplacement des traverses facilitant sensiblement le travail.
