FOSSÉS FERROVIAIRES, DRAINAGES

• Les fossés d’écoulement et les systèmes de drainage doivent être assainis ou recréés.
• Les anciennes installations (compteurs d’essieux, dispositifs de signalisation, détecteurs de boîtes chaudes) et autres obstacles doivent être retirées.

CRIBLAGE, AMÉLIORATION DE LA PLATEFORME

En raison de la manipulation précautionneuse du nouveau châssis de voie, le dégarnissage-criblage du lit de ballast doit avoir lieu avant le renouvellement de voie. Si nécessaire, la plateforme doit également être renouvelée et une couche de protection de la plateforme doit être posée.

Plasser & Theurer propose également pour ces tâches une série d’ensembles de machines adaptées (Plasser FormationLiner).

Selon une variante possible, le dégarnissage-criblage du lit de ballast et le renouvellement de voie peuvent être réalisés en une passe avec une seule machine (cf. page 42).

BALLASTAGE, MESURE, BOURRAGE APRÈS DÉGARNISSAGE-CRIBLAGE DU LIT DE BALLAST OU AMÉLIORATION DE LA PLATEFORME

• Le ballast destiné à la voie est déchargé depuis des wagons auto-déchargeurs ou des wagons auto-stockeurs et déchargeurs (MFS) et posé par une régaleuse.
• La première couche de ballast peut être posée directement par les dégarnisseuses-cribleuses du lit de ballast ou les machines d’amélioration de la plateforme.
• Pour l’intervention ultérieure d’un train de traitement mécanisé de la voie (MDZ), la voie doit être mesurée manuellement ou mécaniquement.
• Intervention du MDZ, comprenant une bourreuse-dresseuse-niveleuse (par ex. 09-3X Dynamic) avec stabilisateur intégré de la voie et un système de gestion du ballast (par ex. BDS). Le MDZ réalise le bourrage de l’ancienne voie, le dressage de la voie lors d’une opération de compactage-relevage et le profilage du lit de ballast.