Les salissures apparaissent en raison de l’exploitation courante de la ligne, des influences climatiques ou également des chutes de chargement, comme c’est le cas des voies ferrées de charbon ou de minerai. Ici, seule une stratégie de maintenance avec un dégarnissage-criblage basé sur les besoins peut aider. Nos systèmes de dégarnissage-criblage mettent à disposition les technologies optimales pour cela : adaptés à l’environnement d’intervention donné, ils offrent les meilleures performances et qualité pour le dégarnissage-criblage du lit de ballast ainsi qu’un environnement de travail sécurisé pour les travailleurs.
Les différents éléments du système, allant du rail et des traverses à la couche de support ou couche de protection de la plateforme, en passant par le lit de ballast, sont les éléments constitutifs de la qualité de la voie. Une conception parfaite de la voie ferrée (qualité du ballast, plateforme, voies périphériques, etc.) a une influence positive sur l’écoulement de l’eau, le processus d’encrassement et donc l’évolution de la qualité. Mais même la voie avec la meilleure qualité de départ s’altère et se colmate au cours de sa vie et sa qualité se détériore.
À partir de ce moment-là, un dégarnissage- criblage est nécessaire. De nos jours, les mêmes exigences, que par ex. lors des interventions des bourreuses, sont posées : des intervalles travaux courts, un rendement élevé, une qualité élevée et, dans la mesure du possible, une circulation sur la voie juste après la fin des travaux sans limitation de vitesse.
Un dégarnissage-criblage négligé peut se traduire par des coûts de maintenance élevés, des portions à vitesse réduite et une durée de vie plus courte du matériau de la superstructure. Les coûts engendrés sont vite hors de contrôle : par ex. pour maintenir une exploitation ferroviaire sécurisée, des portions à vitesse réduite ou même un renouvellement rapide du ballast avec une interruption complète de la circulation peuvent être nécessaires.
Un autre facteur considérable de coûts est le ballast lui-même. Plus le dégarnissage-criblage du ballast de la voie est bien réalisé, plus la quantité de ballast pouvant être réutilisée est importante. Ainsi, de grandes quantités de matériau sont économisées, ce qui signifie également, au-delà des coûts en matériau, un investissement logistique réduit pour le transport du matériau et sa mise au rebut.
De plus, des standards environnementaux croissants dans la construction de voie exigent la réutilisation et la remise en voie du matériau déjà disponible.
Nos dégarnisseuses-cribleuses travaillent souvent sur des lignes où la circulation sur la voie voisine est maintenue. Elles doivent donc présenter un concept de sécurité et de commande sophistiqué pour le personnel. Aussi bien dans la zone de dégarnissage de la banquette que dans la zone de dégarnissage principale ou encore lors du ballastage, des cabines ainsi que des postes de travail sécurisés sont à la disposition des opérateurs.
La sécurité signifie également une géométrie stable de la voie, assurée par la prise de mesures dans les temps pour maintenir un ballast propre et garantir une bonne planification des actions de maintenance.
