¿Cómo elijo el vehículo de medición adecuado?

Plasser & Theurer ofrece un programa transparente de vehículos básicos. En nuestro catálogo se incluye una paleta clara de sistemas combinables de medición y registro. Este programa facilita encontrar el vehículo más idóneo con el equipamiento adecuado. Todas las variantes se basan en máquinas de la máxima calidad, equipadas con las tecnologías de medición más avanzadas.

Sistema de medicón de la geometría de la vía como equipamiento básico

Para la medición, el registro y el análisis de la geometría de la vía, cada uno de los vehículos de medición de Plasser & Theurer cuenta con un sistema de medición sin contacto. Se trata de un sistema de medición con navegación inercial con posicionamiento por GPS integrado y doble medición óptica del ancho de vía OGMS.

Los vehículos de medición de Plasser & Theurer

La elección del vehículo óptimo se basa en un compromiso entre las exigencias técnicas y económicas y un equipamiento adaptado a los requisitos.

Plasser & Theurer fabrica y equipa sus vehículos con la máxima calidad. Estos vehículos de serie ofrecen también las garantías de seguridad exigidas en el tráfico ferroviario. Para la construcción se emplean mayoritariamente elementos estandarizados. Todos los vehículos disponen de motores diesel de bajas emisiones y de dos bogies biaxiales, uno o ambos ejes propulsados, en función del tipo. Los sistemas de medición pueden montarse en cualquiera de los bogies.

Los bogies han sido desarrollados por Plasser & Theurer y están diseñados para soportar altas cargas y velocidades de hasta 200 km/h.

La potencia de propulsión abarca desde los 190 kW del EM 30 D de 21 t, hasta una potencia total de motor de 1.180 kW en el EM 160 de 80 t. El hecho de ser máquinas autopropulsadas ofrece independencia y flexibilidad en el servicio.

Todos los vehículos de medición de Plasser & Theurer pueden integrarse en composiciones de trenes. Para condiciones de vía especiales, las máquinas pueden fabricarse para diferentes anchos de vía. Los generadores eléctricos con motor diesel suministran la corriente necesaria. Para los sistemas de medición y cálculo cuentan con un grupo adicional de alimentación ininterrumpida de corriente.

Los vehículos grandes pueden ejecutarse también como vehículos „tandem“ de dos elementos, para ofrecer más espacio y menores cargas por eje (EM 140T y EM 160T). Así los vehículos de medición pueden abarcar toda la red, al poder circular también sobre vías secundarias con cargas por eje máximas más reducidas.

Criterios para la elección de un vehículo de medición

Tipo y cantidad de sistemas de medición

Con los vehículos de medición de Plasser & Theurer pueden registrarse con gran exactitud los datos cualitativos de la geometría de la vía, de los carriles y de la catenaria para sacar conclusiones fehacientes sobre el estado de la vía y su entorno. Sistemas de medición de aceleraciones registran las características de la rodadura para sacar conclusiones sobre errores y desgastes en la vía. Las mediciones y los registros para las inspecciones regulares de la superestructura, del carril y de la catenaria se realizan de manera simultánea durante un único recorrido de medición. El sistema de medición de la geometría de la vía, montado de serie, constituye el equipamiento básico. Todos los demás sistemas de medición instalables y/o los sistemas de grabación de vídeo, así como las combinaciones de estos sistemas, dependen del tamaño de la máquina y del espacio disponible para las unidades de cálculo y análisis.

  • ¿Qué datos son necesarios para una gestión eficaz (planificación, construcción y explotación) de las diferentes redes ferroviarias?

Número de puestos de trabajo

Los datos de medición y las grabaciones de vídeo se evalúan en tiempo real. Las valoraciones y los protocolos de defectos están disponibles en forma digitalizada también después de la marcha de medición. Muchos de los datos medidos pueden monitorizarse e imprimirse en cualquiera de los terminales de procesamiento. Para el manejo del sistema de auscultación ultrasónico para detectar defectos en los carriles se requiere un puesto de trabajo específico adicional.

  • ¿Cuántos ingenieros necesitan simultáneamente un puesto de operación para el procesamiento de los datos?

Velocidad de medición

Para el cupo de los viajes de medición planificados es necesario elegir una velocidad de medición, dependiendo de la longitud de la red, los intervalos de circulación de los trenes en el tramo y la cantidad de vehículos de medición disponibles. Plasser & Theurer ofrece vehículos de medición autopropulsados hasta 160 km/h (remolcados hasta 200 km/h).

  • ¿Cuántos kilómetros de red tienen que medirse al año?
  • ¿El tipo de explotación de las vías exige una alta velocidad de circulación del vehículo de medición?

Exigencias a las cabinas

Los vehículos están equipados con cabinas climatizadas, con aislamiento acústico y con puestos de conducción para ambos sentidos. Los compartimientos de medición disponen de los ordenadores industriales necesarios, con monitores, teclados, impresoras, portátiles, etc. Dependiendo del ­tamaño del vehículo, pueden incluirse también espacios de reunión, cocinas, habitáculos para dormir, sanitarios con ducha
e inodoro y talleres.

  • ¿Exigen el tamaño de la red y las actuaciones planificadas estancias de varios días del personal sobre el vehículo de medición o se requieren espacios para otros trabajos?

Espacio para el personal del administrador ferroviario

Aparte de la tripulación estándar del vehículo de medición, en muchos casos también viajan a bordo inspectores de zona u otros operarios locales. Éstos controlan la red y los datos de medición desde el punto de vista del administrador. En el caso de defectos graves pueden adoptar medidas inmediatas como precauciones o incluso cortes de vía. Como es natural, el personal será diferente en redes urbanas y en tramos interregionales de alta velocidad.

  • ¿Cuántos operarios necesitarán asientos o puestos de trabajo adicionales en el vehículo?

Distribución del espacio

La situación del motor de propulsión condiciona la distribución del espacio. Por razones de confort y espacio, es preferible emplear un motor bajo el suelo. La elección de un vehículo un poco más grande (mayor distancia entre pivotes), que admite un motor bajo el suelo, conlleva una disponibilidad de espacio mucho mayor. Con ello se pueden integrar más puestos de trabajo e instalaciones de medición, aumentando así la rentabilidad de cada viaje de medición.

  • ¿Debe elegirse un tipo de vehículo más grande?