Variantes para la renovación de vía
Gracias a la combinación de los dos métodos ya presentados, la renovación y el desmontaje de vía, con una ConstructionLiner también se puede llevar a cabo una renovación de vía completa.
Variante 1:
Variante 2:
El sistema de sustitución de traviesas SES 170 ha sido desarrollado para la sustitución sistemática de traviesas en líneas de alto rendimiento. Su particularidad reside en que las traviesas pueden retirarse desde el centro de la vía sin necesidad de separar los carriles. Además de la sustitución de traviesas, el sistema SES170 también permite restablecer la posición de la vía. Salvo al inicio y al final de los trabajos, la sustitución de traviesas se realiza de forma semiautomática, a razón de unas dos traviesas sustituidas por minuto.
PROCESO DE SUSTITUCIÓN DE TRAVIESAS CONTINUO Y MECANIZADO
Una vez realizados los trabajos de preparación manuales, los dispositivos de aspiración del SES 170 retiran el balasto alrededor de las traviesas para poder moverlas. Al principio del proceso, el manipulador de traviesas arrastra doce traviesas viejas hacia delante en dirección de trabajo y retira cuatro traviesas para crear un espacio libre para poder trabajar. Las traviesas se giran 90 grados y, a continuación, el manipulador las levanta. La grúa pórtico de la máquina transporta hasta cinco traviesas simultáneamente desde el distribuidor de traviesas hasta el vagón de carga.
Gracias al espacio libre creado, el sistema trabaja de forma continua. Mientras se retira una traviesa en la zona delantera del espacio liberado, se inserta otra nueva en la zona trasera. Una unidad de fijación posiciona las traviesas nuevas y las fija a los carriles levantados. Ahora, la tolva de balasto suministra la cantidad exacta de balasto, que a continuación se estabiliza. Para que la línea sea transitable durante el día, el espacio libre al final del tajo se completa con traviesas nuevas.
