La infraestructura ferroviaria está formada por varios componentes clave: los carriles, las traviesas, los elementos de sujeción, el lecho de balasto y la plataforma. La vía debe guiar a los trenes con seguridad para evitar su descarrilamiento, ofrecer un buen confort de viaje y garantizar una alta disponibilidad.
La principal función de estos componentes es la transferencia uniforme de las fuerzas dinámicas de las circulaciones a la subestructura. A estos efectos, la superestructura, la plataforma y la subestructura conforman una unidad tanto técnica como física. El perfecto funcionamiento de este sistema depende del estado de los componentes individuales, como p. ej. los carriles y las traviesas, así como de la calidad de su colocación y montaje.
Los materiales de los componentes de vía están sometidos a enormes solicitaciones y, por tanto, a procesos de desgaste. En este contexto, los factores determinantes son las cargas y aceleraciones derivadas del servicio ferroviario, junto con la calidad del emparrillado y la plataforma de vía, si bien las condiciones geográficas y meteorológicas también condicionan la vida útil.
Las piezas dañadas o defectuosas deben sustituirse a tiempo para prevenir mayores costes posteriores, y siempre con vistas a prolongar la durabilidad del sistema en su conjunto. A menudo, el incremento de las capacidades de la red también exige el uso de materiales de superestructura más robustos. La colocación de materiales mejorados e innovadores (tales como suelas bajo traviesas) puede contribuir, asimismo, a mejorar la calidad de la infraestructura ferroviaria.
A la hora de realizar los trabajos, se demanda evitar, en la medida de lo posible, cualquier alteración del servicio ferroviario, lo que implica reducir el número de obras y su duración. La alta calidad en la ejecución de las medidas de construcción y mantenimiento es garantía de que la vía mantenga su disponibilidad el mayor tiempo posible.
El actual auge del sistema ferroviario impulsa en muchos lugares nuevos proyectos de construcción de vía con el objetivo de reforzar sus capacidades.
Tanto la renovación como la nueva construcción de vía suponen un gran esfuerzo en términos de mano de obra y maquinaria. Pero gracias a la mecanización de los métodos de trabajo es posible reducir significativamente dicho esfuerzo. Además, se obtienen unas calidades iniciales mucho más altas y homogéneas.
Plasser & Theurer ofrece robustas máquinas de alto rendimiento y avance continuo para la renovación y la colocación de vía. La logística de materiales integrada incluye el suministro y la retirada de traviesas y carriles sobre la vía recién colocada o utilizando la vía existente. Como alternativa, también ofrecemos sistemas de renovación de vía compactos que trabajan según el modo cíclico.
