• Los dispositivos de apriete que fijan los carriles no deben producir daños que posteriormente pudieran producir fisuras en los carriles.
• Durante el proceso de soldeo no puede interrumpirse la combustión del metal una vez comenzada. El recalque tiene que realizarse inmediatamente después con fuerza suficiente.
• El desbarbado debe estar automatizado, debiendo permanecer la soldadura bajo presión durante este proceso.
• Todas las soldaduras tienen que realizarse siguiendo secuencias de trabajo programadas y automáticas. Los parámetros de la soldadura son definidos por medio de ensayos y no deben modificarse una vez aprobados.

La homologación de la cabeza de soldadura en la práctica

Para la homologación principal se realizan 12 soldaduras con el perfil de carril 60E1 o 60E2 y acero grado R260. Después, estas probetas se envían a laboratorios de ensayos acreditados para su evaluación.

Para garantizar la reproducibilidad de las soldaduras, los parámetros de soldadura se ajustan una única vez y no deben ser modificados.

El procedimiento de homologación incluye las inspecciones siguientes:

• inspección visual,
• desbarbado e inspección del recalque,
• decalaje de la soldadura,
• inspección por partículas magnéticas o líquidos penetrantes,
• ensayo de flexión,
• examen macrográfico,
• examen micrográfico,
• ensayo de dureza P –30HV30, +60HV30 (P: dureza media del carril sin soldar),
• ensayo de fatiga.

Cada cabeza de soldadura debe ser homologada por separado.