APT 1500 RL – de aplicación versátil

El robot de soldadura de carriles móvil APT 1500 RL exhibe sus múltiples posibilidades de aplicación en diversos países europeos.

Soldeo de carriles de gran resistencia al desgaste en Chequia

La República Checa es un importante país de tránsito en Europa, tanto para el transporte de viajeros como de mercancías. Este tráfico ferroviario de altas prestaciones plantea exigencias cada vez más elevadas al sistema ferroviario. A efectos de prolongar la vida útil de los carriles y lograr una mayor resistencia a rotura, en las líneas férreas checas se colocan cada vez más carriles de alta resistencia al desgaste. El carril soldado continuo es un elemento fundamental en este sistema.

La empresa Pirell, un contratista privado checo, se ocupa del soldeo de carriles desde hace años. Para poder cumplir los estrictos requisitos de calidad de los ferrocarriles, invirtió en una máquina para la soldadura eléctrica a tope móvil.

La capacidad de soldar carriles de alta resistencia contra el desgaste y la soldadura de carriles con liberación de tensiones sin dispositivo de arrastre adicional son solo algunas de las ventajas del APT 1500 RL.

La calidad exigida a la soldadura está garantizada, ya que cumple las estrictas normas europeas. El robot de soldadura está homologado según la norma EN 14587-2 y proporciona una mayor precisión geométrica tras el soldeo. Cumple, asimismo, los estrictos parámetros con respecto a la resistencia a rotura y fatiga del carril, así como las condiciones exigidas durante el proceso de soldadura. Gracias a la alineación totalmente automática de los carriles se elimina esta tarea manual, lo que permite producir soldaduras de una calidad reproducible. Todas estas ventajas de nuestro producto fueron las que finalmente convencieron al cliente de la idoneidad del robot APT 1500 RL.

Prevención de roturas de carril en juntas soldadas

La empresa GTC, una filial participada al 100 % por los ferrocarriles lituanos, está especializada en la construcción y la renovación de líneas de ferrocarril. En Lituania se emplean básicamente dos métodos para soldar carriles ferroviarios: el método de soldadura aluminotérmica y la tecnología de soldadura eléctrica a tope estacionaria.

En el primero, los carriles se unen introduciendo material extraño en la junta y se realiza directamente en la vía. En los últimos años, el Báltico lleva soportando grandes fluctuaciones de temperatura, por lo que han aumentado las roturas de soldaduras. A raíz de esto, se tomó la decisión de adquirir una máquina de soldadura eléctrica a tope móvil, que también pudiera emplearse directamente en la vía.

El objetivo consistía en conseguir una calidad de soldadura lo más homogénea posible a lo largo de todo el carril. La corriente continua permite la aplicación eficiente de la energía sobre la junta, lo que conlleva ventajas metalúrgicas. Gracias a las peculiaridades constructivas de la máquina, y al cumplir el límite de peso de 32 t, el vehículo de soldadura está autorizado a circular sin limitaciones por las carreteras europeas. La flexibilidad que caracteriza su concepto, el ahorro de tiempo y costes que se alcanzan en los traslados así como la alta calidad de soldadura, han llevado a este cliente a invertir en una máquina de soldadura eléctrica a tope móvil de Plasser & Theurer.

El APT en la mayor obra de Europa

Desde julio de 2015, un APT 1500 RL presta sus servicios para la constructora francesa TSO en la mayor obra de Europa, el “Crossrail Project”, que se ejecuta en el corazón de Londres. Bajo condiciones realmente difíciles (gálibo estrecho, trabajos en túnel, plazos de ejecución ajustados), una vez colocados los carriles, éstos se unen de forma permanente mediante el método de soldadura eléctrica a tope.

Además de garantizar una soldadura de la máxima calidad (homologación metalúrgica y geométrica según la norma europea EN 14587-2, cumpliendo los criterios geométricos especialmente restrictivos para la “Clase 5”), esta máquina convence por su elevada flexibilidad operativa.

La separación geográfica entre los diferentes lugares de trabajo puede superarse fácilmente transportando la máquina por carretera (peso total por debajo de 32 t, el vehículo es homologable como camión sin limitación alguna). En la vía, el APT 1500 RL circula sobre sus ejes de rodadura de vía abatibles. En caso de representar un obstáculo para el intenso tráfico que genera una obra, existe la posibilidad de retirar el vehículo de la vía en pocos minutos.

La corta duración del ciclo de soldadura, de unos dos minutos, junto al manejo interactivo, el diagnóstico de errores y el control-mando mediante P-IC, permiten alcanzar rendimientos de trabajo muy elevados. El personal de la máquina, que cuenta con una larga experiencia en el manejo de máquinas de soldadura de Plasser & Theurer (más de 20.000 soldaduras en todo el mundo con el robot de soldadura en versión contenedor, el APT 500 C), se adaptó rápidamente a esta nueva versión y ahora disfruta de sus ventajas, como p.ej. la alineación totalmente automática de los extremos de los carriles antes de la soldadura. Durante los trabajos en Londres hubo que observar una única “desventaja”: la multitud de espectadores fascinados que acorralaban la máquina para observar de cerca cómo trabajaba esta lograda mezcla entre un vehículo ferroviario y de carretera.


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