Im Bereich der Bettungskrone wird der von den Flankenpflügen herangebrachte Schotter übernommen und weiter verteilt.
Der Stopfzonenbereich wird dabei optimal verfüllt. Eine entsprechende Höhenverstellung sorgt für die gewünschte Schotterhöhe über Schwellenoberkante.
Der Bettungskronenpflug besteht aus festen und verstellbaren Leitblechen und Schildern, die quer über die Bettungskrone verteilt sind.
Damit kann ein Schotterfluss quer zur Gleisachse in jede gewünschte Richtung
erzielt werden. Aufgrund der Anordnung des Pfluges an der Maschine wird normalerweise von einem Mittelpflug gesprochen. Bei kompakten Maschinen kann der Kronenpflug auch vorne als Stirnpflug ausgeführt sein.
Mittels der übersichtlichen Schaltung mit klaren Symbolen lassen sich die einzelnen Leitbleche und Pflugschilder rasch verstellen und die jeweilige Richtung des Schotterflusses steuern. In einem Arbeitsgang kann in Kombination ausgepflügt und an Stellen des Bedarfs eingeschottert werden.
Im Mittelbereich des Pfluges befindliche, parallel zur Gleisachse längsverschiebbare Prallbleche verbessern die Einschotterung der Stopfzone und verhindern gleichzeitig den Schotterfluss auf den Linienleiter.
Zur schonenden Behandlung der Schiene und des Kleineisens sind die Kleineisen-Tunnel vorgesehen. Sie decken diese Bereiche ab und ermöglichen dennoch den Schotterfluss.
Ein zusätzlicher Frontpflug – an der Stirnseite der Schotterbearbeitungsmaschine angeordnet – dient zur Vorverteilung des Schotters. Er kommt speziell bei der Bearbeitung von Gleisneulagen zum Einsatz und ist hydraulisch heb- und senkbar. Bei Schotteranhäufungen können Sie damit die Maschine leichter in die Baustelle einfahren.
Folgende Schotterbewegungen sind möglich:
